O custo de consertar o sistema RPA no Brasil varia principalmente conforme o tipo de sistema (indireto ou direto) e o modelo do carro. Para um reparo simples, como resetar o sistema ou limpar um sensor, a mão de obra fica entre R$ 150 e R$ 400 numa oficina especializada. A substituição de um sensor de pressão direto (TPMS) é a intervenção mais cara, com peças que podem variar de R$ 300 a R$ 800 por unidade, dependendo da compatibilidade e da marca. Um ponto crucial e muitas vezes subestimado é o custo total de propriedade (TCO) relacionado a essa tecnologia. Modelos com sistema indireto, mais comum em versões de entrada, têm custo de manutenção próximo de zero, mas podem dar falsos alarmes em estradas de terra ou com pneus desgastados de forma irregular. Já os com sistema direto, padrão em SUVs como a Jeep Compass e sedãs premium, oferecem precisão maior, mas impõem um custo de reposição programado a cada 5-7 anos (vida útil da bateria do sensor), além da necessidade de recalibragem após cada rodízio de pneus, que pode custar cerca de R$ 100 por eixo.
| Item de Custo | Sistema Indireto (ex: Polo 1.0 MSI) | Sistema Direto TPMS (ex: Compass 4x2) |
|---|
| Diagnóstico | R$ 150 - R$ 250 | R$ 200 - R$ 300 |
| Limpeza/Reset | R$ 150 - R$ 250 | R$ 150 - R$ 250 |
| Substituição Sensor | Não aplicável | R$ 300 - R$ 800 (cada) |
A ANFAVEA destaca a crescente adoção de itens de segurança e conectividade, mesmo em modelos populares, o que inclui monitoramento de pressão. O Denatran, por sua vez, reforça a importância da manutenção preventiva desses sistemas para a segurança. Portanto, além do custo pontual do reparo, o proprietário deve considerar uma despesa anual média de R$ 200 a R$ 600 para veículos com TPMS, somando possíveis recalibragens e a reserva para futuras trocas de sensor. Um cálculo por km rodado em um ano típico (15.000 km) mostra um acréscimo de R$ 0,013 a R$ 0,04 por quilômetro apenas para manter o RPA funcional, um dado relevante na análise do custo-benefício do veículo.
