No Brasil, é mais barato usar etanol ou gasolina no carro flex?

[ElijahMarie]

Para a maioria dos carros flex no Brasil, o etanol é mais barato por km rodado apenas quando seu preço na bomba é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática mais usada, mas o cálculo real pode variar entre 68% e 72% dependendo do motor e do uso. Pegue um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2024: em testes do INMETRO usando o ciclo brasileiro (PBE), ele faz 12,8 km/l com gasolina e 8,9 km/l com etanol na cidade. Se a gasolina comum custa R$ 5,90/l, o etanol precisa custar no máximo R$ 4,13/l para valer a pena (5,90 * 0,70). O custo por km com gasolina seria R$ 0,46 e com etanol R$ 0,46 – empatando no limite. O ANFAVEA destaca que a eficiência dos motores modernos tem melhorado a taxa de consumo do álcool, mas a relação de preço segue sendo o fator decisivo para o bolso do proprietário. Para um cálculo pessoal, anote o consumo do seu carro nos dois combustíveis por um mês no seu trajeto habitual, faça a conta do custo por km e defina sua própria porcentagem limite. Em viagens longas por rodovias duplicadas, onde o consumo é melhor, o etanol pode ficar vantajoso com preços um pouco acima de 70%.

[ElenaMarie]

No meu Fiat Argo Trek 1.3 Flex, acompanho pelo computador de bordo. Na cidade de São Paulo, com etanol, faz 9,2 km/l. Com gasolina, salta para 12,7 km/l. Só abasteço com álcool quando o preço fica abaixo de R$ 3,80, porque a gasolina aqui tá sempre perto de R$ 5,60. No fim do mês, a conta fecha mais em conta com gasolina, mesmo dirigindo menos. O carro parece ter um pouco mais de força no etanol nos arranques, mas é quase imperceptível.

[SanMaya]

No meu Fiat Argo Trek 1.3 Flex, acompanho pelo computador de bordo. Na cidade de São Paulo, com etanol, faz 9,2 km/l. Com gasolina, salta para 12,7 km/l. Só abasteço com álcool quando o preço fica abaixo de R$ 3,80, porque a gasolina aqui tá sempre perto de R$ 5,60. No fim do mês, a conta fecha mais em conta com gasolina, mesmo dirigindo menos. O carro parece ter um pouco mais de força no etanol nos arranques, mas é quase imperceptível.

[StMaggie]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muito isso. O ponto crucial que os clientes esquecem é o desgaste a longo prazo. O etanol queima mais "seco" e pode ressecar mangueiras e componentes do sistema de combustível mais rápido, principalmente em carros com mais de 10 anos. A gasolina lubrifica mais. Para quem roda pouco, tipo menos de 15.000 km por ano, a diferença no custo total é mínima. A dica é: se seu carro for flex moderno (pós-2016, por exemplo) e você fizer manutenções preventivas regulares, pode seguir a regra dos 70% sem medo. Mas se for um carro mais antigo ou ficar muito tempo parado, a gasolina comum pode ser mais amigável para a mecânica e evitar borrachas ressecadas no tanque.

[AdalynnMarie]

No seminovos, o histórico de combustível importa. Um carro flex que rodou 80.000 km só com etanol, se não teve manutenção cuidadosa, pode ter a bomba de combustível mais sobrecarregada. Na revenda, um Chevrolet Onix Plus que teve uso misto tende a despertar menos perguntas e pode ter uma valorização de 2% a 3% frente a um similar com histórico somente de álcool, segundo a avaliação de mercado que fazemos. O comprador brasileiro ainda tem um pé atrás, mesmo que tecnicamente esteja ok.

[DelAubree]

Para mim, motorista de aplicativo em Belo Horizonte, a conta é diária. Uso um Hyundai HB20 1.0 Flex e faço cerca de 250 km por dia no trânsito misto. Mantenho um controle rígido num aplicativo. Com gasolina, meu custo médio é R$ 0,48 por km. Com etanol, cai para R$ 0,42, porque aqui o álcool frequentemente cai para 65% do preço da gasolina. A perda de autonomia é um incômodo, paro mais para abastecer, mas no lucro líquido no fim do dia, o etanol sempre ganha. Vira uma rotina: olho o preço no posto, calculo a porcentagem e decido na hora.