
O logotipo com as três linhas verticais é da marca Hyundai. No Brasil, esse símbolo está presente em todos os modelos da marca, como o popular hatch compacto HB20 e a picape Hyundai Creta, e não em um único carro específico como o Veloster (que não é vendido oficialmente aqui). Para o consumidor brasileiro considerando um Hyundai, a análise do custo total de propriedade (TCO) é mais útil que apenas o preço de tabela. Pegando o HB20 1.0 Turbo Flex como exemplo, com um preço médio de R$ 110.000 em 2024, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, segundo a Fenabrave. Somando isso ao custo anual de combustível (para quem roda 15.000 km/ano com etanol, com consumo de 11,2 km/l) e à manutenção preventiva, o custo por km fica em torno de R$ 0,85 nos primeiros três anos. A Latin NCAP concedeu 5 estrelas para segurança ao HB20 em 2022, um fator crucial que reduz o risco e pode afetar prêmios de seguro a longo prazo. A ANFAVEA aponta os carros flex como mais de 80% da frota nacional, então o consumo com etanol versus gasolina é a métrica prática que todo proprietário verifica no dia a dia, especialmente no trânsito pesado de São Paulo.

















Tenho um HB20S 1.6 há 3 anos. No meu uso, 70% em estrada e 30% na cidade, o consumo fica em 10,8 km/l com etanol e sobe para 13,5 km/l com gasolina comum na bomba. A manutenção é bem acessível, troca de óleo e filtro na concessionária saiu por R$ 380 da última vez. O ponto fraco mesmo são as lombadas altas, o parachoque raspa com facilidade se você não tomar muito cuidado.

Tenho um HB20S 1.6 há 3 anos. No meu uso, 70% em estrada e 30% na cidade, o consumo fica em 10,8 km/l com etanol e sobe para 13,5 km/l com gasolina comum na bomba. A manutenção é bem acessível, troca de óleo e filtro na concessionária saiu por R$ 380 da última vez. O ponto fraco mesmo são as lombadas altas, o parachoque raspa com facilidade se você não tomar muito cuidado.


