Atualmente, em meados de 2024, o título de carro 0 km mais barato do Brasil é constantemente disputado pelo Renault Kwid Zen 1.0 e pelo Fiat Mobi Like 1.0, com preços de partida oficiais listados na casa dos R$ 71.000, conforme divulgações das próprias montadoras e acompanhamento de preços médios feito pela Fenabrave. A ANFAVEA, em seus relatórios de produção e licenciamento, sempre coloca estes modelos entre os mais vendidos do país, justamente pelo acesso que proporcionam. No entanto, o preço de tabela é só o começo da história para o bolso do brasileiro. O custo real de um carro popular se revela quando calculamos o TCO (Custo Total de Propriedade) nos primeiros anos, que soma depreciação, seguro, IPVA, manutenção e combustível. Fazendo uma projeção conservadora para 3 anos e 45.000 km rodados, o panorama financeiro muda um pouco.
Um cálculo aproximado para um modelo básico ficaria assim:
| Item de Custo (Período de 3 anos) | Valor Estimado (BRL) |
|---|
| Depreciação (Perda de valor) | R$ 15.000 - R$ 18.000 |
| Seguro (Média anual) | R$ 4.500 - R$ 6.000 |
| IPVA + Licenciamento (3 anos) | R$ 3.000 - R$ 4.000 |
| Manutenção Básica (Óleo, filtros) | R$ 1.500 - R$ 2.000 |
| Combustível (Etanol, ~9 km/l) | R$ 18.000 - R$ 22.000 |
- Depreciação média anual fica entre R$ 5.000 e R$ 6.000 nos primeiros anos, o maior golpe.
- Custo por quilômetro rodado, incluindo tudo, facilmente ultrapassa R$ 1,10/km.
- O gasto com etanol supera o valor do IPVA e do seguro somados na maioria dos cenários.
Isso significa que, mesmo comprando o carro mais barato da praça, o proprietário precisa se preparar para desembolsar, no mínimo, o valor do carro novamente em custos operacionais num período de 3 a 5 anos. A escolha mais econômica no longo prazo nem sempre é a de preço inicial mais baixo, mas a que oferece melhor consumo, menor desvalorização e custos fixos mais controlados, aspectos onde modelos como o Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix costumam se sair melhor, mesmo com preço de entrada mais alto.
