Qual o carro 7 lugares mais barato?

[RicardoLee]

Respondendo diretamente, em 2025 o carro 7 lugares zero-quilômetro mais barato do Brasil é o Citroën C3 Aircross, com preço inicial anunciado a partir de R$ 127.990, segundo dados consolidados da Fenabrave do primeiro trimestre de 2025. O Chevrolet Spin LTZ segue como concorrente direto, partindo de aproximadamente R$ 145.900. No entanto, focar apenas no preço de tabela na concessionária pode levar a uma escolha errada. O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, incluindo depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, é essencial. Partindo de um valor médio de R$ 130.000, um modelo popular tem uma depreciação média anual de 15% no primeiro ano, conforme padrões do mercado de seminovos analisados pela ANFAVEA. Isso significa uma perda de valor de cerca de R$ 19.500 apenas no primeiro ano. O consumo misto (gasolina e etanol) é outro fator crítico no cálculo do custo por km.

Modelo (Versão)	Preço Inicial (R$)	Consumo Misto (km/l)	Depreciação Anual Estimada (Ano 1)
Citroën C3 Aircross Feel	127.990	10,2 (gasolina) / 7,1 (etanol)	~R$ 19.200
Chevrolet Spin LTZ	145.900	9,8 (gasolina) / 6,8 (etanol)	~R$ 21.900

• Depreciação no primeiro ano: Cerca de 15% do valor inicial.
• Custo combustível por km (etanol, SP): R$ 0,45 a R$ 0,55 (considerando preço médio de R$ 3,20/l).
• Manutenção básica anual: Entre R$ 1.200 e R$ 1.800 para modelos aspirados.

Para um cálculo simplificado de TCO, some a depreciação de 5 anos (cerca de 50% do valor), os gastos com IPVA e seguro (média de 4% ao ano do valor do carro) e o custo do combustível baseado numa média de 15.000 km/ano. Um carro de R$ 130.000 pode ter um custo total de propriedade próximo de R$ 100.000 em 5 anos, ou cerca de R$ 1,33 por km rodado, sem contar eventuais reparos. A ANFAVEA aponta que veículos com melhor índice de retenção de valor, como algumas picapes, sofrem depreciação menor. Já o INMETRO, através da etiqueta de eficiência energética, permite comparar diretamente o consumo entre modelos, um dado mais confiável que os oficiais das montadoras para o cálculo real.

[SanBrielle]

Comprei um C3 Aircross Feel zero em janeiro, justamente por ser o 7 lugares mais em conta. A ideia era ter um carro para a família toda no final de semana, sem pesar no orçamento. A terceira fila é realmente só para crianças ou emergência, e os bancos são bem frágeis, mas como usamos talvez uma vez por mês, serve. O que pegou foi o consumo na cidade. No etanol, andando no trânsito pesado de São Paulo, ele não faz 7 km/l. Na prática, com ar ligado, bate 6,5 km/l. Isso faz o custo por km subir bastante. Para quem roda pouco como eu, que não passa de 500 km por mês, ainda vale pelo preço e pelo espaço nas outras fileiras.

[VanCharlie]

Na oficina, vejo muitos Spin da geração anterior com mais de 100.000 km. O motor 1.8 é simples, mas se a manutenção for em dia, é bem durável. Pecam em alguns detalhes, como as borrachas das portas que ressecam e começam a vazar água na lavagem. Para 7 lugares de fato, ele é mais espaçoso que o Aircross, mas o consumo com ar-condicionado ligado também é alto, principalmente no álcool. Se for procurar um seminovo, é uma opção mais robusta que a concorrência francesa, só tem que checar o histórico de revisões.

[VonJustin]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas, e a pergunta por carro familiar barato é constante. O Spin 2020/2021 está saindo por volta de R$ 80.000, uma desvalorização forte, mas que cria oportunidade. O C3 Aircross ainda é muito novo no mercado de usados, então tem pouca oferta e o preço ainda está alto. Para quem precisa de 7 lugares de verdade e tem um orçamento apertado, a Fiat Doblò 2017 a 2019 aparece muito. É mais carroça, menos equipada, mas o espaço é imbatível e a manutenção é uma das mais baratas. Só aviso que, em estrada de terra com buraco, a suspensão sofre. O custo-benefício no usado está nesses modelos um pouco mais velhos, mas com procedência conhecida da região.

[LeFernando]

Uso um Doblò 2018 para fazer fretes esporádicos e levar turismo. Para aplicativo não vale a pena pelo consumo, mas para viagens combinadas com família ou grupo, o porta-malas com os bancos da terceira fileira removidos leva muita bagagem. O seguro foi mais barato que o de um SUV. O grande problema é o conforto em viagens longas nas rodovias duplicadas, o ruído interno é considerável acima de 100 km/h. É um veículo de trabalho adaptado, não espere refinamento. Mas se o critério for apenas capacidade de carga e lugares pelo menor preço no mercado de usados, ainda é difícil de bater.