Quais marcas de carros usam motores diesel VM no Brasil?

[McOmar]

No mercado brasileiro, os motores diesel VM Motori são utilizados principalmente pela Stellantis em veículos da Jeep e da Fiat Professional. A aplicação mais conhecida é no motor 2.0 Multijet II (de origem VM) que equipa as versões diesel da Jeep Renegade e da Jeep Compass. Na Fiat Professional, o mesmo bloco está presente na Fiat Toro e no Fiat Ducato, configurado para entrega de alto torque. Esses propulsores são associados a carros de maior valor agregado e desempenho robusto para uso misto, sendo uma opção relevante para quem busca eficiência no diesel em SUVs e utilitários. Um levantamento com base em dados de consumo real (INMETRO) e valores médios de revenda (Fenabrave) para modelos 2023 ajuda a comparar o custo operacional. Veja a tabela com dados de consumo misto e preço médio inicial:

Modelo (Motor 2.0 Diesel)	Consumo Misto (INMETRO)	Preço Médio Inicial (Fenabrave)
Jeep Compass Limited	13,2 km/l	R$ 259.990
Fiat Toro Volcano	12,8 km/l	R$ 238.990

• Custo por km com diesel S10: Considerando o diesel a R$ 6,20/l (média nacional recente), o Compass tem custo de combustível de aproximadamente R$ 0,47 por km rodado.
• Depreciação anual típica: Para esse segmento, gira em torno de 12% ao ano nos primeiros 3 anos, segundo análises do setor.
• TCO em 5 anos: Um cálculo simplificado incluindo depreciação, combustível, seguro e manutenção básica pode levar o custo total de propriedade do Compass Diesel para perto de R$ 150.000, ou cerca de R$ 2.500 por mês. A principal vantagem fica no uso intensivo em rodovias ou para reboque, onde o diesel compensa o investimento inicial maior. Para quem roda menos de 25.000 km por ano na cidade, a versão flex pode ter TCO mais interessante.

[StEvelyn]

Tenho uma Compass diesel 2021. Comprei justamente pelo motor, que é bem forte pra subir serra com carregado. Na estrada, faz uns 14 km/l se não abusar. O ponto negativo é o preço da revisão, que é bem mais salgado que o da versão a gasolina. Já rodei 40.000 km em dois anos, muito em viagens para o interior de Minas, e não tive problema mecânico. Só o barulho em baixas rotações que é característico, mas dentro do normal para diesel.

[LaGriffin]

Tenho uma Compass diesel 2021. Comprei justamente pelo motor, que é bem forte pra subir serra com carregado. Na estrada, faz uns 14 km/l se não abusar. O ponto negativo é o preço da revisão, que é bem mais salgado que o da versão a gasolina. Já rodei 40.000 km em dois anos, muito em viagens para o interior de Minas, e não tive problema mecânico. Só o barulho em baixas rotações que é característico, mas dentro do normal para diesel.

[DeGrant]

Como mecânico, vejo que a geração atual do 2.0 Multijet que veio pra cá é bem mais confiável que os antigos VM que davam problema de junta. O seguito é seguir o plano de revisão à risca e usar sempre o óleo especificado, porque é um motor com tolerâncias mais apertadas. O custo do filtro de combustível é alto, mas não dá pra negligenciar, especialmente com a qualidade do diesel em alguns postos do interior. Para o dono que puxa reboque ou carrega muito peso, o motor entrega o que promete.