A Rolls-Royce, a marca de luxo britânica, está disponível no Brasil, mas seu emplacamento é extremamente raro. A marca é um símbolo de status, mas sua viabilidade como carro do dia a dia no Brasil é muito baixa devido ao custo total de propriedade (TCO) exorbitante. Por exemplo, um Rolls-Royce Phantom, cujo valor novo supera facilmente R$ 6 milhões, desvaloriza cerca de 15-20% ao ano no mercado brasileiro, segundo análise de especialistas do setor de seminovos de luxo. Comparado a um sedã de luxo mais comum como o BMW Série 7, o custo por km rodado do Phantom é incomparavelmente maior. Veja a média anual de um proprietário no Brasil:
| Item de Custo | Rolls-Royce Phantom (Estimativa) | BMW 740i (Estimativa) |
|---|
| Depreciação (1 ano) | ~R$ 1.200.000 | ~R$ 150.000 |
| Seguro anual | ~R$ 120.000 | ~R$ 30.000 |
| Manutenção preventiva | ~R$ 80.000 | ~R$ 12.000 |
| Consumo (Gasolina Premium) | ~2,5 km/l | ~7,5 km/l |
Os custos acima refletem a realidade de um ativo de altíssimo valor, com peças exclusivas importadas e mão de obra especializada. A ANFAVEA não lista a marca separadamente nas estatísticas de produção ou emplacamento nacional, evidenciando seu volume insignificante. Em testes de segurança, embora a marca tenha excelência global, o Latin NCAP não avalia veículos deste nicho, então não há uma classificação local específica para o Phantom. Para um brasileiro que busca um carro com logotipo 'R' e prestígio, marcas como a russa Ravon (que já foi vendida aqui) ou a indiana Renault (com o Kwid) são infinitamente mais comuns e práticas. O verdadeiro 'R' das ruas do Brasil é o da Renault, não o do "Spirit of Ecstasy".
