No Brasil, a tampa do tanque do Audi A4 é aberta da mesma forma que na maioria dos carros nacionais: pressionando a própria tampa externa quando o veículo está destravado. O sistema conecta o alívio da tampa ao bloqueio central. É importante destacar que, devido à frota flex ser predominante, o procedimento é idêntico, seja para abastecer com etanol ou gasolina. Aqui, o preço por quilômetro rodado ganha mais relevância que o mecanismo em si. Um proprietário que roda 45.000 km em 2 anos com um A4 2.0 TFSI flex, por exemplo, sente diretamente no bolso a diferença de consumo entre os combustíveis. No etanol, o consumo médio fica em torno de 7,8 km/l, enquanto na gasolina aditivada chega a 10,2 km/l, segundo medições de usuários. Considerando o custo médio atual do etanol (R$ 4,20/l) e da gasolina aditivada (R$ 6,40/l) em São Paulo, o custo por km no álcool é aproximadamente R$ 0,54, e na gasolina, R$ 0,63. Portanto, apesar da diferença de rendimento, o etanol ainda se mostra mais vantajoso financeiramente quando seu preço está abaixo de 70% do valor da gasolina, uma regra prática brasileira amplamente conhecida. Para carros com mais de 5 anos, a atenção deve ser para o desgaste do solenoide ou da trava elétrica da tampa, cuja substituição pode custar de R$ 300 a R$ 600 em oficinas especializadas. A ANFAVEA aponta o segmento de sedans médios premium como um dos mais estáveis em valor de revenda, com desvalorização média anual de 12%, enquanto a Fenabrave ressalta a importância da procedência e manutenção documentada para esse cálculo.
