A altura livre do solo do Audi A6 no Brasil é de 139 mm com o carro vazio e reduz para cerca de 110 mm com capacidade total de carga. Essa medida é um ponto de equilíbrio para quem busca um sedã executivo que não sofra tanto nas ruas de São Paulo cheias de lombadas, mas que ainda mantenha a estabilidade em rodovias duplicadas. Para um carro desse segmento no mercado brasileiro, onde a maioria dos sedãs fica entre 130 e 150 mm, essa altura traz uma vantagem prática: você consegue transpor obstáculos urbanos com mais segurança do que um esportivo baixo, sem perder o conforto típico da suspensão a ar disponível em versões topo de linha. A ANFAVEA inclui dimensões como essa em suas fichas técnicas de homologação, e a Latin NCAP considera a integridade estrutural em diferentes cenários de impacto, fatores que influenciam diretamente a segurança e a usabilidade no dia a dia. Pensando no custo total de propriedade (TCO) para um modelo como o A6 45 TFSI, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, segundo a média de seminovos de luxo. Somando isso ao consumo médio (cerca de 8,2 km/l com etanol na cidade, segundo testes de revistas especializadas), seguro alto (facilmente acima de R$ 8.000/ano para o modelo completo) e manutenção, o custo por km rodado pode superar R$ 2,50 nos primeiros 3 anos, baseado em projeções do setor. Para quem viaja muito para o interior com estradas de terra, uma diferença de 2 a 3 cm a mais no solo pode evitar vários transtornos.
- Altura com carro vazio: 139 mm.
- Altura com carga máxima: aproximadamente 110 mm.
- Consumo no etanol (cidade): cerca de 8,2 km/l.
- Depreciação anual inicial: em torno de 18%.
