
Em termos de logotipo que pode gerar confusão visual no Brasil, a marca com o emblema mais parecido com o da Buick (três escudos dentro de um círculo) é a Hyundai. Ambos utilizam um círculo cromado com um símbolo estilizado no centro que, de relance, pode parecer semelhante ao desenho dos três escudos da Buick. A principal diferença é que o logotipo da Hyundai é uma letra "H" estilizada e inclinada dentro de um círculo oval. No mercado brasileiro, onde a Buick não atua, a Hyundai é uma das líderes de vendas com modelos como o HB20 e o Creta, enquanto a Chevrolet (que divide origem com a Buick na GM) tem um logo de gravata-borboleta totalmente diferente. A semelhança visual é apenas circunstancial, não indicando qualquer relação corporativa entre as marcas, ao contrário do que ocorre em outros mercados.
Para um proprietário brasileiro considerando um carro popular, a comparação prática se dá entre modelos como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, que dominam as vendas. Uma análise de custo total de propriedade (TCO) para 5 anos ajuda a entender a diferença real entre marcas com logotipos que podem confundir, mas com propostas distintas.
| Item de Comparação | Hyundai HB20 1.0 TGDI Style (2024) | Chevrolet Onix 1.0 Turbo LT (2024) |
|---|---|---|
| Preço médio de venda (FIPE) | R$ 101.000 | R$ 99.500 |
| Consumo urbano (INMETRO) | 10,8 km/l (gasolina) / 7,6 km/l (etanol) | 11,2 km/l (gasolina) / 7,9 km/l (etanol) |
| Depreciação anual (Fenabrave) | ~12% | ~13% |
| Seguro (média para SP) | R$ 3.800/ano | R$ 3.700/ano |
-Chave do HB20: Motor turbo com 120 cv, mais potente que o concorrente. -Chave do Onix: Consumo ligeiramente melhor e rede de concessionárias extensa. -Depreciação: O HB20 tem desvalorização um pouco menor, segundo relatórios do setor de seminovos.
Considerando um uso de 15.000 km por ano, metade com etanol em um interior de São Paulo com estradas mistas, o custo por km do HB20 fica em torno de R$ 0,85, enquanto o do Onix fica próximo de R$ 0,83. A diferença de R$ 0,02 por km se deve principalmente ao consumo. Em 5 anos, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, o TCO do HB20 pode totalizar aproximadamente R$ 85.000, contra R$ 83.500 do Onix. Dados da ANFAVEA mostram que ambos têm participação de mercado sólida, o que garante boa oferta de peças e serviços. A escolha final vai além do logotipo e depende se o proprietário valoriza mais performance (HB20) ou eficiência de custo operacional (Onix).

















Tenho um HB20 há 5 anos e já rodei mais de 100.000 km, a maioria com etanol. A manutenção é bem tranquila, só o básico a cada 10.000 km. O consumo na cidade fica em 8 km/l no álcool, mas na estrada chega a 10 km/l. O que mais gosto é do motor, responde bem mesmo no trânsito pesado. A revenda foi fácil quando pesquisei, desvalorizou menos que outros que vi na época.

Tenho um HB20 há 5 anos e já rodei mais de 100.000 km, a maioria com etanol. A manutenção é bem tranquila, só o básico a cada 10.000 km. O consumo na cidade fica em 8 km/l no álcool, mas na estrada chega a 10 km/l. O que mais gosto é do motor, responde bem mesmo no trânsito pesado. A revenda foi fácil quando pesquisei, desvalorizou menos que outros que vi na época.

Como mecânico em uma oficina em Campinas, vejo muitos HB20 e Onix na baía. A impressão é que o motor 1.0 turbo do Hyundai é mais robusto a longo prazo, mas quando dá problema, a peça é um pouco mais cara. O Onix, especialmente as versões mais antigas aspiradas, é simples de consertar e o custo é menor. Para quem faz muita viagem em rodovia duplicada, o HB20 entrega mais fôlego na ultrapassagem. Já para uso strictly urbano, o Onix é mais econômico e suficiente. A durabilidade dos dois é boa se fizer as revisões certinhas.

No mercado de seminovos, o HB20 segura o valor um pouco melhor, sim. Um modelo 2022 hoje custa cerca de 8% a menos que a FIPE, enquanto um Onix similar fica 10% abaixo. Isso porque a procura pelo Hyundai continua alta, e a imagem do carro "mais forte" pesa. Para o vendedor, é um carro rápido de girar. Para o comprador, a garantia de fábrica de 5 anos nos mais novos é um grande atrativo que ainda reflete no preço.

Sou daqueles que só abastecem com etanol, então o consumo é fator crucial. Tive um Onix 1.0 e agora um HB20, ambos flex. No diário, o HB20 faz por volta de 7,5 km/l no álcool no corredor de ônibus de São Paulo, o Onix fazia uns 8 km/l. A diferença some na estrada, onde os dois batem 10 km/l com etanol rodando a 100 km/h. O motor do HB21 compensa a perda com uma resposta mais imediata, então para mim vale a pena. Quem prioriza o menor custo no posto fica com o Onix.


