A marca de carro cujo logotipo é um círculo com um triângulo no centro é a Infiniti, a divisão de luxo da Nissan. No entanto, para o mercado brasileiro, focar apenas no símbolo é pouco prático. A presença da Infiniti aqui é muito limitada, com vendas baixas e rede de concessionárias enxuta, o que impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO). A ANFAVEA não lista a Infiniti separadamente em seus relatórios de licenciamento mais recentes, indicando volumes insignificantes. Para um carro de luxo importado como um SUV Infiniti QX50, o TCO médio anual pode ser 40-50% maior que o de um premium nacional consolidado, como um Jeep Compass. Isso se deve principalmente à depreciação acentuada, altos custos de peças e seguro.
Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023) mostra que a depreciação é o maior componente para carros novos de alto valor. A Fenabrave aponta que marcas com baixa penetração no Brasil tendem a desvalorizar mais rapidamente no mercado de seminovos. Considerando um modelo de entrada do segmento:
- Valorização da revenda após 3 anos: abaixo de 45% do valor original.
- Custo médio de manutenção anual (preventiva + corretiva): pode superar R$ 8.000.
- Seguro anual para São Paulo: facilmente acima de R$ 12.000 para perfil de risco considerado alto.
O consumo, mesmo com gasolina premium, ficaria em torno de 8,5 km/l no trânsito pesado, um valor baixo para os padrões atuais de eficiência. Portanto, o círculo com triângulo simboliza uma marca de nicho, cuja posse no Brasil é mais um estilo de vida de alto custo do que uma escolha racional baseada em TCO, sendo opções nacionais ou mesmo importadas de redes mais estabelecidas mais vantajosas financeiramente.
