Para a maioria dos seus modelos populares no Brasil, como o A3 Sportback e o Q3, a Audi utiliza a transmissão automatizada de dupla embreagem S tronic de 6 ou 7 marchas da própria marca Volkswagen Group. Para versões com motorização mais potente, como em algumas configurações do Audi Q5, é empregada a transmissão automática de 8 marchas da Aisin, uma fornecedora japonesa do grupo Toyota. A transmissão ZF de 8 marchas, comum nos mercados europeu e norte-americano, não é a unidade padrão na linha Audi vendida aqui, que prioriza motores menores como o 1.4 TFSI (150 cv e 25,5 kgfm) em tração dianteira ou integral, conforme o modelo.
A escolha pela S tronic reflete a adaptação ao perfil brasileiro: busca por eficiência em um cenário de combustível flex e tráfego pesado. Um proprietário de um A3 1.4 TFSI 2023, andando 15.000 km por ano com 70% em etanol (9 km/l) e 30% em gasolina (12 km/l) na cidade, terá um custo anual de combustível de aproximadamente R$ 15.300. Somando-se seguro (R$ 4.500/ano), IPVA (R$ 3.000/ano) e manutenção programada (R$ 2.500/ano), o custo total de propriedade (TCO) anual fica em torno de R$ 25.300, ou R$ 1,68 por km rodado. A depreciação, baseada em dados de desvalorização de seminovos de luxo no primeiro ano, pode chegar a 18%.
| Modelo Audi (Brasil) | Transmissão Típica | Motorização Comum |
|---|
| A3 Sportback | S tronic 7 marchas | 1.4 TFSI Flex (150 cv) |
| Q3 | S tronic 7 marchas | 1.4 TFSI Flex (150 cv) |
| Q5 | Automática 8 marchas (Aisin) | 2.0 TFSI Flex (245 cv) |
- Consumo médio no etanol (cidade): por volta de 9 km/l para modelos 1.4 TFSI.
- Custo por km (TCO) estimado: R$ 1,50 a R$ 1,80 para modelos de entrada.
- Depreciação no primeiro ano: pode superar 15% do valor de tabela FIPE.
Os dados de popularidade do segmento são acompanhados pela ANFAVEA, enquanto os testes de segurança que influenciam a desvalorização são conduzidos pelo Latin NCAP. A confiabilidade das transmissões de dupla embreagem em climas tropicais é um ponto monitorado por oficinas especializadas.
