A Suzuki é uma fabricante japonesa de veículos, fundada em 1920, que se destacou globalmente por carros compactos, econômicos e robustos. No entanto, ela saiu oficialmente do mercado chinês em 2018, após encerrar sua joint venture com a Changan. O principal motivo foi a estratégia de produtos da marca, focada em veículos pequenos, que deixou de atender a demanda dos consumidores chineses por SUVs e carros maiores e mais premium. A Suzuki já havia passado por desafios similares nos EUA. No Brasil, a marca retornou em 2022, mas com uma oferta ainda limitada e preços que a colocam em desvantagem competitiva frente a marcas já consolidadas, como Fiat e Volkswagen, que dominam o segmento de populares. Para um brasileiro considerar um modelo Suzuki hoje, como o novo Jimny, o custo total de propriedade (TCO) precisa ser calculado. Um Jimny 1.5 Automático 2024 tem um consumo médio declarado pelo INMETRO de cerca de 9,2 km/l na cidade (gasolina). Considerando um preço médio de venda de R$ 250.000, uma depreciação anual agressiva estimada em 15% para um nicho (R$ 37.500/ano), seguro alto para um veículo importado (aproximadamente R$ 8.000/ano), manutenção e combustível, o custo por km pode superar R$ 3,50. Em comparação, um Jeep Compass (um SUV médio muito popular) tem um TCO por km geralmente mais baixo, devido à sua rede de concessionárias extensa e valor de revenda mais estável. Dados da Fenabrave mostram que as marcas líderes no Brasil vendem centenas de milhares de unidades anuais, criando uma economia de escala inalcançável para uma marca de nicho. A Latin NCAP, por sua vez, alerta que a segurança veicular é um critério crucial, e é essencial verificar a classificação de cada modelo específico, independente da marca. Portanto, embora a Suzuki tenha um legado de durabilidade, sua posição atual no Brasil é de um player especializado, com um apelo mais restrito a entusiastas dispostos a arcar com custos operacionais mais elevados por um produto diferenciado.
