Os dois mostradores principais no painel de um carro no Brasil são o velocímetro (que mostra a velocidade em km/h) e o hodômetro/contador de quilometragem total. O velocímetro é obrigatório por lei e sua unidade primária é sempre o km/h, conforme as normas do Denatran. O hodômetro, que registra a quilometragem total percorrida pelo veículo, é um indicador crucial para o histórico de uso e valor de revenda. Em carros flex, um terceiro mostrador ou indicador digital muito comum é o nível de combustível, que precisa sinalizar claramente o uso de gasolina ou etanol.
Um levantamento da Fenabrave sobre a frota em circulação mostra que a configuração analógica clássica com dois grandes mostradores redondos ainda é predominante em modelos populares como o Fiat Argo e o Chevrolet Onix. No entanto, nas versões mais completas ou em carros mais novos, um painel digital (ou "cluster digital") vem substituindo os ponteiros físicos, mas mantendo a exibição das mesmas informações essenciais. Por exemplo, um Hyundai HB20S 2024 com cluster digital de 10,25 polegadas prioriza a exibição de velocidade e nível do tanque em meio a outras informações.
A escolha do tipo de painel impacta até a percepção de valor. Um estudo setorial da ANFAVEA de 2023 aponta que itens de conectividade e instrumentação digital são fatores que retardam a depreciação em alguns segmentos. Para um proprietário, a durabilidade e legibilidade dos mostradores são prioridade. Um painel analógico de um Volkswagen Polo pode ter um custo de reparo (se queimar o fundo ou o motor do ponteiro) que varia de R$ 400 a R$ 900 em uma oficina especializada, dependendo do modelo. Já a substituição de um cluster digital completo pode facilmente ultrapassar R$ 2.000, o que é um custo considerável no orçamento de posse (TCO) ao longo de 5 anos.
- Função principal: Velocímetro (km/h) e Hodômetro (km total).
- Preferência do mercado: Painéis analógicos ainda lideram em vendas de carros populares.
- Custo de manutenção: Painel digital tem reparo significativamente mais caro.
