Os sinais mais comuns de um canister de carvão ativado com defeito são cheiro forte de combustível dentro ou ao redor do carro, dificuldade na partida a quente (especialmente com etanol) e aumento anormal do consumo. Um canister danificado não consegue reter os vapores do tanque de combustível, que escapam para a atmosfera ou perturbam a mistura ar-combustível. Dados do INMETRO indicam que o sistema de evaporação é responsável por até 20% das emissões de hidrocarbonetos não queimados em veículos flex, e sua falha impacta diretamente a emissão verificada na vistoria. Relatos de oficinas associadas à Fenabrave mostram que, em modelos como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, uma válvula de purga travada aberta é uma causa frequente de consumo elevado, fazendo a central injetar mais combustível para compensar a mistura rica. O custo por km pode aumentar em até 10% devido a essa falha. A depreciação anual do veículo não é diretamente afetada, mas um problema persistente que acende a luz da injeção eletrônica pode reduzir o valor de revenda, pois passa a ideia de manutenção negligenciada. A troca do conjunto (canister + válvula) em um carro popular como o Volkswagen Polo pode custar entre R$ 400 e R$ 800 nas oficinas de rede, um valor que, somado ao combustível desperdiçado, justifica o conserto imediato.
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- Cheiro forte de gasolina/etanol: Principal indicador visual (e olfativo) de vazamento.
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- Dificuldade na partida a quente: Especialmente perceptível após abastecer com etanol.
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- Aumento do consumo: Pode chegar a 10% a mais de combustível no mês.
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- Custo de reposição: Entre R$ 400 e R$ 800 para modelos populares.
