No Brasil, as medidas de pneus e aros para caminhões mais comuns são 275/80R22.5 e 11R22.5, sendo o diâmetro de roda de 22,5 polegadas o padrão atual. A principal diferença para medidas antigas, como o 11.00-20, está na construção (radial sem câmara vs. radial com câmara) e no diâmetro do aro (22,5" vs. 20"). A especificação 275/80R22.5, onde 275 é a largura em mm, 80 a série (relação altura/largura) e R a construção radial, domina a frota nova. Essa padronização em 22,5" é respaldada pela produção nacional e normas do INMETRO. A ANFAVEA indica que mais de 90% dos caminhões pesados novos (como Mercedes-Benz Actros e Volvo FH) saem de fábrica com essa configuração, conforme dados de 2023. A migração para 22,5" trouxe benefícios reais de custo por km rodado: pneus sem câmara (como 295/80R22.5) têm vida útil média de 20% a 30% maior em rodovias duplicadas como a BR-116, segundo experiência de frotistas, reduzindo o TCO (Custo Total de Propriedade). A depreciação anual do conjunto pneu/aro varia, mas um pneu novo de marca premium para eixo traseiro, como um 11R22.5, custa em média R$ 2.200 e pode rodar até 180.000 km com recapagens adequadas, o que resulta em um custo operacional próximo de R$ 0,012 por km apenas com pneu. Sempre consulte o manual do veículo e as marcações no flanco do pneu, que devem conter a homologação KC do INMETRO e o índice de carga (ex: 152/148L), essencial para o peso bruto total (PBT) do caminhão. A segurança depende disso, e testes do Latin NCAP reforçam a importância da manutenção correta dos pneus para a estabilidade do veículo.
