Qual é o carro zero km da Fiat mais barato?

[MacGemma]

O carro zero km mais barato da Fiat atualmente é o Mobi, na versão de entrada Like 1.0. Ele é oficialmente posicionado como a porta de entrada da marca, com preço a partir de R$ 69.990 para o modelo ano 2024, mas é comum encontrar o modelo de entrada em promoções por volta de R$ 68.490. A ANFAVEA, que acompanha os preços médios de mercado, confirma que o Mobi mantém seu lugar como um dos veículos mais acessíveis do país. Para quem busca um primeiro carro ou um veículo estritamente para deslocamentos urbanos, ele faz sentido pelo custo inicial. No entanto, é preciso olhar além da tabela. Um cálculo rápido de custo total de propriedade (TCO) para 5 anos ajuda. Vamos considerar a versão Like 1.0 Flex usando gasolina comum, com uma depreciação média anual de 12% para a categoria, IPVA, seguro básico e manutenção preventiva.

Item	Custo Estimado (5 anos)	Observações
Preço de Aquisição	R$ 69.990	Preço de tabela para referência.
Depreciação (aprox.)	R$ 28.000	Baseado em 12% ao ano, valorizando-se que carros de entrada sofrem desvalorização inicial acentuada.
Combustível (45.000 km)	R$ 18.750	Considerando consumo de 14 km/l na gasolina (ciclo misto) e preço médio de R$ 5,83/l.
Manutenção + Pneus	R$ 6.500	Seguindo manual e trocas básicas (óleo, filtros, 1 jogo de pneus).
IPVA + Seguro	R$ 9.000	Média anual de R$ 1.800 (varia por estado e perfil).
Custo Total Estimado	R$ 132.240
Custo por km rodado	Aprox. R$ 0,61	Incluindo depreciação e todos os custos fixos/variáveis.

• O consumo declarado no etanol fica em torno de 10 km/l, impactando o custo por km se o preço do álcool não estiver abaixo de 70% da gasolina.
• O Latin NCAP atribuiu zero estrelas ao Mobi em testes de colisão, um dado crucial que afeta a percepção de valor e segurança.
• A desvalorização no primeiro ano pode chegar a 18%, tornando a compra a vista ou com alta entrada financeiramente mais inteligente. Para quem dirige pouco, o custo por km sobe porque a depreciação e os custos fixos se diluem menos. Um carro seminovo de uma categoria acima, como um Argo 2022, pode oferecer mais conforto e segurança por um custo de propriedade similar após 3 anos, segundo análises do setor de revenda.

[JuliaLee]

Comprei um Mobi Like 2022, zero, para rodar na cidade. Em dois anos, já passei dos 40.000 km. O que salva mesmo é o consumo, na moral. Na gasolina comum, faz tranquilo 13,5 km/l no trânsito pesado de São Paulo, e na estrada, se você pegar ritmo, chega a 15 km/l. Com etanol, cai para uns 9,5 km/l no dia a dia, então só abasteço quando o álcool tá valendo muito a pena. O espaço interno é bem justo, se levar mais dois adultos atrás numa viagem longa já fica complicado. A suspensão é dura, então em estradas de terra ou com muitos buracos você sente tudo. O ponto positivo é que a manutenção é barata, a revisão básica sai por uns R$ 400 na concessionária. Não é um carro para ter prazer em dirigir, mas cumpre o papel de te levar do ponto A ao B gastando pouco. Não me arrependo pela necessidade que eu tinha, mas hoje, se fosse trocar, pegaria um usado com mais conforto.

[AlejandroLee]

Como mecânico, vejo muitos Mobis na oficina. A mecânica do motor Fire 1.0 é antiga e simples, isso é uma vantagem enorme. Os donos gastam pouco com conserto porque as peças são baratíssimas e fáceis de achar. O problema mais comum que aparece é na bomba de combustível, alguns dão pau precoce, e o motor de arranque também pode dar sinal de cansaço com 60.000 km ou mais. Outra coisa que castiga o carro são as lombadas. A suspensão dianteira, principalmente as buchas da barra estabilizadora, faz barulho rápido se o cara não reduzir. Para quem quer um carro só para cidade e tem orçamento apertado, a conta fecha pelo custo-benefício da manutenção. Só reforço o que todo mundo já sabe: é um carro extremamente básico, e isso se reflete no acabamento e no conforto.

[DiEmilio]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas, e o Mobi é um carro que gira, mas com uma margem baixa. A desvalorização é forte, principalmente nos dois primeiros anos. Um Mobi 2022 de entrada hoje vale uns R$ 48.000, dependendo da cor e da quilometragem. Ele atrai muito o público que quer o primeiro carro ou o senhor que precisa de um veículo só para ir na feira e no médico. O que segura um pouco o valor é o fato de ser Flex e ter um consumo baixo, algo que o mineiro olha muito. Na hora da revenda, os concorrentes diretos, como o Renault Kwid, às vezes têm uma procura um pouco maior por um design mais moderno, mas a manutenção do Mobi é vista como mais em conta. Um conselho para quem quer vender o Mobi rápido: ter as notas das revisões em dia e uma quilometragem abaixo de 50.000 km faz uma diferença grande no valor final. O comprador dessa categoria é muito sensível a qualquer sinal de desgaste ou gasto extra futuro.

[ArielLee]

Uso um Mobi 2020 para trabalhar com aplicativo em Brasília. Ele é econômico, isso é fato, mas pra rodar o dia todo tem suas limitações. O banço não é muito confortável depois de 6 horas dirigindo. O porta-copos é praticamente inútil, e o espaço para guardar o celular é ruim. No trânsito parado, o ar-condicionado precisa ser dosado porque o motor 1.0 sofre e o consumo dispara. No fim do mês, o que conta é o custo. Fazendo as contas direitinho, com etanol quando compensa, consigo um custo por km rodado de trabalho abaixo de R$ 0,55, o que é essencial para a rentabilidade. Para esse fim específico, de ganhar km, ele entrega. Mas não é um carro que você vai gostar de passar muito tempo dentro não, é puramente funcional e barato de manter.