Quais São as Razões Pelas Quais a Chave do Carro Não Dá Partida?

[RubyLynn]

Em muitos casos, a chave não dá partida por um problema simples na bateria do carro, que é a causa mais comum em veículos flex brasileiros com mais de 3 anos de uso. Uma bateria 12V 60Ah, padrão para um hatch como o Volkswagen Polo, tem vida útil média de 2 a 3 anos no clima quente do Brasil, segundo dados do INMETRO sobre componentes automotivos. Se você deixou os faróis ou o rádio ligados por algumas horas com o motor desligado, a carga pode cair abaixo dos 11 volts necessários para ativar o motor de partida. A depreciação do carro, calculada com base em tabelas da Fenabrave, mostra que um problema de partida pode reduzir o valor de revenda em até 5% para modelos populares, pois gera desconfiança sobre a manutenção. Para um carro que roda 20.000 km por ano, o custo por km sobe consideravelmente se incluir um imprevisto como o guincho e a troca da bateria, que pode sair por R$ 400 a R$ 600 em uma oficina de bairro.

• Vida útil da bateria (clima quente): 2 a 3 anos.
• Tensão mínima para partida: aproximadamente 11 volts.
• Custo médio de troca (oficina): R$ 400 a R$ 600. Outra possibilidade é a falha no módulo imobilizador, um sistema de segurança que bloqueia a injeção se não reconhecer o chip na chave. Dados da ANFAVEA indicam que a maioria dos carros nacionais a gasolina e flex produzidos após 2010 tem esse sistema. Se a chave for danificada por uma queda ou umidade, o reparo ou reprogramação em uma autoelétrica autorizada pode ser necessário.

[HavenMarie]

Já passei por isso com meu Fiat Argo Flex 2019. A chave girava, mas o motor só fazia um "clicar". O problema era o borne da bateria oxidado, coisa comum com o tempo. O mecânico limpou os terminais com uma escova de aço e passou graxa. Resolveu na hora. A dica é: antes de gastar com guincho, dê uma olhada nos polos da bateria, principalmente se o carro dorme na rua.

[MacAlice]

Já passei por isso com meu Fiat Argo Flex 2019. A chave girava, mas o motor só fazia um "clicar". O problema era o borne da bateria oxidado, coisa comum com o tempo. O mecânico limpou os terminais com uma escova de aço e passou graxa. Resolveu na hora. A dica é: antes de gastar com guincho, dê uma olhada nos polos da bateria, principalmente se o carro dorme na rua.

[VonKaylee]

Aqui no interior de Minas, em estrada de terra, a poeira é inimiga do comando de partida. Já atendi um cliente com um Chevrolet Onix que a chave não voltava da posição de partida. O problema era o cilindro da ignição todo emperrado por sujeira. Não adianta forçar. A solução foi desmontar, limpar com spray específico e lubrificar. Em casos extremos, tem que trocar o conjunto, o que não é barato. Carro que roda muito em via não pavimentada exige atenção redobrada nesse item.