Aqui no Brasil, o Volvo S90 enfrenta desafios principalmente pelo alto custo total de propriedade (TCO) e por uma suspensão excessivamente firme para as condições de muitas estradas e cidades brasileiras. Como importado, seu preço inicial é elevado, mas os custos se acumulam após a compra. Pegue um S90 B4 Mild Hybrid 2023: com um valor de compra em torno de R$ 400.000, a depreciação é acentuada. Um cálculo de TCO por 5 anos, considerando dados setoriais, mostra um panorama claro. A tabela abaixo resume os principais custos anuais médios, embora valores variem por região e uso:
| Componente do Custo (Anual) | Estimativa (BRL) | Observações para o contexto BR |
|---|
| Depreciação | ~R$ 32.000 | Baseado na Fipe e desvalorização de importados premium. |
| Combustível | ~R$ 15.000 | Consumo misto de ~8,5 km/l (gasolina), 15.000 km/ano. |
| Seguro | ~R$ 12.000 | Para perfil completo em grande capital. |
| IPVA+Licenciamento | ~R$ 10.000 | Varia conforme estado. |
| Manutenção | ~R$ 8.000 | Peças importadas têm custo e prazo de entrema maiores. |
O custo por km pode facilmente ultrapassar R$ 5,00, um valor que pesa no bolso. A ANFAVEA destaca que a percepção de valor dos sedãs premium no Brasil está fortemente ligada ao conforto e ao baixo custo operacional, áreas onde o S90 tem desvantagem. A suspensão esportiva, que pode ser apreciada em rodovias duplicadas, vira um problema em ruas com lombadas altas ou estradas de terra no interior, comum em muitas regiões. A Latin NCAP elogia a segurança estrutural de modelos Volvo, mas o conforto de rodagem é uma queixa recorrente em fóruns como o Webmotors. A manutenção, mesmo em oficinas autorizadas, exige logística para peças, aumentando o tempo e o valor de um serviço simples comparado a uma Toyota Corolla ou Honda Accord, mais estabelecidas. Para um executivo que roda muito em trânsito pesado como o de São Paulo, a associação de um ride firme e custos altos torna o S90 uma proposta difícil de justificar frente a rivais mais adaptadas ao mercado brasileiro.
