Qual o ponto negativo do Mobi?

[DeAndrew]

O principal ponto negativo do Fiat Mobi é a combinação de espaço interno limitado para famílias e uma performance na estrada que exige paciência, especialmente quando abastecido com etanol. Para quem precisa de um carro para viagens rodoviárias frequentes ou com mais de dois passageiros adultos, essas limitações se tornam evidentes. Dados da ANFAVEA mostram que os hatchs compactos como o Mobi ainda dominam as vendas, mas a busca por SUVs de entrada cresce justamente pela necessidade de mais espaço. Em testes de consumo, a versão flex com etanol registra cerca de 9.2 km/l na cidade, número que cai em rodovias duplicadas com vento contrário. Já na gasolina, o rendimento sobe para aproximadamente 12.5 km/l, mas o motor 1.0 de 75 cv precisa ser trabalhado para manter ritmo.

Item	Dado (Modelo 2024, Flex)	Contexto / Fonte
Consumo urbano (etanol)	~9.2 km/l	Média em trânsito de São Paulo, ciclo real.
Potência (cv)	75 cv a 6250 rpm	Desempenho adequado para cidade, limitado na estrada.
Preço médio (novo)	R$ 70.000	Posicionamento de entrada, conforme tabela Fenabrave.
Classificação Latin NCAP	0 estrelas (último teste)	Resultado para versão sem airbags laterais de série.

• Custo por km com etanol: cerca de R$ 0,45, considerando o preço médio do álcool.
• Depreciação anual: em torno de 15% nos primeiros anos, acima da média de segmentos superiores.
• O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos fica competitivo, mas o valor de revenda sofre com a oferta massiva no mercado de seminovos. A segurança é uma preocupação, com o último teste do Latin NCAP atribuindo zero estrelas para a versão básica, um fator crucial para famílias. A decisão por um Mobi deve pesar o baixo custo inicial contra essas concessões no espaço, performance em viagens e proteção passiva.

[Bryce]

Comprei um Mobi Zero usado em 2022 para rodar em aplicativo na capital. O maior arrependimento foi o consumo com etanol no trânsito pesado. No painel, marcava 8.5 km/l no álcool, e na gasolina chegava a 12 km/l. A conta não fechava no fim do mês, porque a diferença de preço no posto não compensava a queda no rendimento. Para ganhar dinheiro, tive que migrar sempre para a gasolina, o que encareceu a operação. O banco do motorista também é desconfortável para dirigir mais de 4 horas seguidas, falta apoio lateral. Vendi depois de um ano e meio, com 45.000 km rodados, e peguei um hatch 1.0 mais antigo, mas que bebe menos no etanol e me dá mais folga no orçamento.

[StAlaina]

O ponto que me incomoda no Mobi da minha esposa é a suspensão em ruas esburacadas e lombadas. Você precisa passar quase parando, senão o baú parece que vai bater no chão. Em estradas de terra no interior, então, tem que ter muita cautela. O espaço do porta-malas serve para o básico do supermercado, mas numa viagem para a praia com uma criança pequena, mal coube o carrinho e uma mala. É um carro para um uso muito específico, dentro da cidade, sem muitas exigências. Na estrada, ele vibra bastante e o ruído do motor em alta rotação cansa.

[OLeila]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas, e o Mobi é um dos carros que mais depreciam nos primeiros três anos. Um modelo 2021 que saiu por R$ 65.000 na época, hoje negociamos por volta de R$ 45.000. O mercado está saturado de unidades vindas de frotas de aplicativo, e o comprador percebe as limitações na hora da revenda. O cliente que procura um primeiro carro acaba preferindo adicionar um pouco e pegar um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix 1.0 mais antigos, que têm melhor acabamento e segurança. A manutenção é barata, sim, mas o custo-benefício do seminovo pesa contra ele. A dica que dou é: se for comprar um Mobi novo, já planeje ficar com ele por bastante tempo, porque a perda financeira na troca rápida é significativa.

[DelIsabel]

Para quem só anda na cidade e busca o menor custo, o Mobi resolve. O problema é quando surge uma viagem inesperada de 200 km numa rodovia. O motor 1.0 não tem reserva de potência, ultrapassar um caminhão exige muito planejamento e uma longa reta livre. Com ar-condicionado ligado e duas pessoas a bordo, a performance cai ainda mais. Você chega ao destino mais cansado pela atenção constante que tem que ter. Não é um carro para quem pega estrada com frequência, mesmo que seja só algumas vezes por ano. A sensação de insegurança nessas situações é o maior ponto negativo para mim.