Quais são os carros 1.0 usados mais baratos?

[AbigailFitz]

Para o motorista brasileiro que busca o custo total de propriedade mais baixo, os carros 1.0 usados mais baratos são modelos de entrada com 3 a 5 anos de uso, como Renault Kwid e Fiat Mobi, onde a depreciação inicial já ocorreu e a manutenção permanece acessível. Um cálculo de 3 anos de posse, considerando compra, IPVA, seguro, manutenção básica e combustível, revela que o custo por quilômetro é o verdadeiro termômetro da economia. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que esses compactos dominam as vendas de seminovos, com alta oferta no mercado. A tabela do INMETRO para 2024 confirma seu consumo eficiente, crucial para o orçamento mensal.

Modelo (Ano-Modelo 2021)	Preço Médio Usado (FIPE)	Custo Total Estimado 3 Anos (IPVA, Seguro, Manut., Combustível)	Custo por km (R$)
Renault Kwid Life 1.0	R$ 37.500	R$ 55.200	R$ 0,85
Fiat Mobi Like 1.0	R$ 39.900	R$ 57.800	R$ 0,88
Chevrolet Onix 1.0 LT (2019)	R$ 52.000	R$ 68.100	R$ 0,95

• Consumo no etanol (city): Kwid faz 9,2 km/l, Mobi 8,8 km/l no ciclo urbano.
• Depreciação anual fica em torno de 10% após os primeiros anos, menor que carros novos.
• Seguro para esses modelos pode sair por menos de R$ 1.500 ao ano em muitas cidades. A grande sacada é que um Onix 1.0, mesmo popular, tem preço de compra usadotão alto que anula a vantagem no consumo, ficando mais caro no longo prazo comparado a um Kwid. A análise da ANFAVEA sobre a frota circulante reforça que a simplicidade mecânica desses modelos de entrada reduz drasticamente o custo com reparos após a garantia. O valor de revenda também se mantém estável para versões básicas em bom estado, pois atendem uma demanda constante por primeiro carro.

[StChristian]

Comprei um Kwid 2020 há dois anos por R$ 35.000 e foi a melhor decisão para enfrentar o trânsito de São Paulo. Rodei 45.000 km nesse período, sempre com etanol, e na média fechou 9 km/l na cidade, o que pra mim dá uns R$ 320 por mês. A manutençãonão me deu dor de cabeça, só as revisões básicas na concessionária, troca de óleo e filtros, gasto talvez R$ 800 por ano no máximo. O seguro é barato, pago R$ 1.300 anuais. O carro é simples, mas para ir pro trabalho e rodar no fim de semana com a família, o espaço até que basta. Só preciso ficar atento nas lombadas por causa da suspensão mais curta.

[Morales]

Aqui na loja de seminovos, o que mais sai para quem quer pagar pouco é o Mobi e o Kwid com até 4 anos. O cliente chega olhando Onix, mas quando vê que a diferença de preço dá mais de R$ 10.000, acaba reconsiderando. A mecânica desses dois é conhecida em qualquer oficina de bairro, o que tranquiliza o comprador. Eles depreciam rápido nos primeiros anos, então comprar usado nessa faixa é um bom negócio. Tem muita procura também de quem mora no interior e precisa de um carro para estradas de terra leves, aí o Kwid com sua altura um pouco maior acaba sendo preferido.

[VonRemington]

Como motorista de aplicativo, fiz as contas direitinho antes de trocar de carro. Um 1.0 flex é obrigatório. Usei um Uno por anos, mas hoje um Polo 1.0 2018 é meu parceiro. O consumo faz diferença no final do dia. Com gasolina, ele faz em média 12 km/l na cidade, no etanol cai para uns 8,5 km/l. Como o álcool precisa estar abaixo de 70% do preço da gasolina para valer a pena, fico de olho nos postos. Num mês que roda 3.000 km, a diferença pode passar de R$ 200 fácil. A manutenção é um pouco mais cara que a do Uno, mas o conforto e a aceitação dos passageiros são melhores. O custo por quilômetro rodado, somando tudo, fica em torno de R$ 0,92. Para ganhar dinheiro, tem que controlar cada centavo, e o carro não pode quebrar. O Polo até que se sai bem nisso, peças não são das mais caras.

[LaMason]

Sou da turma que só usa etanol, então quando fui procurar um 1.0 usado, testei vários. Alguns sofrem muito no álcool, perdem toda a força no ar-condicionado ligado. O C3 1.0 que dirigi era assim, bebia muito e ficou manco. Acabei pegando um Ford Ka 1.0, versão mais antiga, mas com motor bem ajustado pro flex. No dia a dia, o desempenho com etanol é suficiente, não fica tão abaixo da gasolina. O que noto é que os carros mais leves, como o Kwid, se viram melhor com álcool nos deslocamentos urbanos. Já os 1.0 pesados, aí compensa mesmo é abastecer com gasolina aditivada para não sofrer em retomadas.