A altura padrão dos faróis é regulada para que, com o veículo vazio e em piso plano, o facho principal ilumine a via corretamente sem ofuscar outros motoristas. No Brasil, a regulamentação técnica é definida pelo Contran e as inspeções periódicas (onde existem) verificam esse item. A maioria dos carros nacionais, como o Volkswagen Polo e o Fiat Argo, sai de fábrica com essa regulagem padrão no "0" do seletor. O manual do proprietário sempre traz o diagrama correto de projeção contra uma parede, mas a regra prática é que o ponto de corte do facho (a parte mais brilhante que "corta" para cima) fique alguns centímetros abaixo da altura real do centro do farol no carro. Se você nunca mexeu e não carrega peso constante no porta-malas, provavelmente está correto. Ajustar errado, principalmente para cima, é uma das principais causas de multa por farol alto em blitz e gera risco real de acidente - um ofuscamento a 80 km/h em uma rodovia duplicada tira a visão do outro condutor por vários metros.
Ajustar você mesmo não é complicado, mas exige um local plano, uma parede e uma chave de fenda. O custo em uma oficina credenciada ou concessionária fica entre R$ 80 e R$ 150, uma manutenção que vale a pena pela segurança. Um dado do Observatório Nacional de Segurança Viária mostra que ofuscamento é fator contribuinte em incidentes. A inspeção veicular obrigatória, quando implantada nacionalmente, deve verificar isso rigorosamente.
- Regulagem de fábrica no "0" costuma ser a correta para uso sem carga.
- O ponto de corte do facho deve ficar ligeiramente abaixo da altura real do centro do farol.
- Ajuste incorreto é causa comum de multa e risco de ofuscamento.
