Sim, mas com extrema cautela e apenas por uma distância mínima até um pneuiro. Dirigir com um pedaço faltando no flanco do pneu é um risco que depende totalmente da profundidade do dano. A regra de ouro no Brasil é: se os cordonéis de aço ou nylon (a lona da carcaça) ficarem expostos, a substituição é obrigatória e imediata. A borracha do flanco é fina, cerca de 5 a 6 mm, e danos que expõem a estrutura comprometem a integridade, levando a um risco alto de estouro, especialmente em lombadas de São Paulo ou em estradas de terra do interior. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e a norma NBR 6066 da ABNT são claros sobre a segurança do pneu, e flancos danificados são uma das maiores causas de falhas.
Para avaliar, considere estes cenários com base nas práticas de oficinas especializadas:
| Cenário | Pode dirigir? | Ação Recomendada |
|---|
| Apenas borracha faltando, cordonéis NÃO visíveis | Sim, com monitoramento. | Dirigir até o pneuiro para avaliação profissional. |
| Cordonéis expostos (visíveis) | NÃO. | Substituição imediata. Não é reparável. |
| Bolha (abaulamento) no flanco | NÃO. | Substituição imediata. Indica rompimento interno dos cordonéis. |
A razão é técnica e financeira. Um pneu com flanco danificado perde resistência à pressão. Uma bolha, por exemplo, significa que os cordonéis internos se romperam; nem remendo de cogumelo nem vulcanização a quente funcionam aqui. Continuar usando pode gerar uma falha catastrófica a 80 km/h em uma rodovia duplicada. O custo por km de um pneu novo de um modelo popular como o Pirelli P1 (para um Hyundai HB20) fica em torno de R$ 0,08 a R$ 0,12, considerando uma vida útil de 40.000 km. Arriscar um acidente por economizar em um pneu de R$ 400 é um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) que nunca fecha. A depreciação do carro também é impactada por itens de segurança mal conservados. Dados da Fenabrave mostram que itens como pneus são decisivos na avaliação de seminovos. Portanto, a única ação segura para danos profundos é a troca.
- Danos no flanco que expõem a lona exigem troca imediata do pneu.
- Uma bolha no pneu é sinal de rompimento interno e risco iminente de estouro.
- Avaliação profissional é essencial para qualquer dano no flanco do pneu.
