Valor do carro que Vini deu para Virgínia?

[LeWillow]

O presente foi um Mercedes-AMG G 63, e o valor reportado pela mídia especializada é de R$ 5,3 milhões. No contexto do mercado brasileiro de automóveis novos, esse valor é extraordinário. Para ter uma ideia, com esse montante seria possível comprar mais de 200 unidades de um Hyundai HB20 1.0, um dos carros mais vendidos do país. Um veículo neste patamar envolve custos de manutenção e propriedade condizentes com seu preço inicial. Considerando o valor base, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 15-20% em um carro de luxo, o que significaria uma perda de valor superior a R$ 800 mil. Somando-se a isso, seguros anuais (que podem superar 3% do valor do veículo para modelos de alto risco), IPVA estadual e impostos federais, e consumo de combustível (um G 63 faz em torno de 5 a 6 km/l na cidade, usando gasolina premium), o custo total de propriedade (TCO) no primeiro ano facilmente ultrapassa R$ 1 milhão, apenas para mantê-lo na garagem. Dados da ANFAVEA mostram que o segmento de luxo representa uma fração mínima das vendas totais no Brasil, reforçando o caráter exclusivo de uma aquisição como essa. Em termos de segurança passiva, modelos desta categoria costumam ter avaliações robustas em testes como os realizados pela Latin NCAP, mas é um equipamento de alto desempenho e não um veículo familiar comum. A decisão de adquirir um bem desse valor passa muito mais por um investimento em estilo de vida e status do que por uma análise prática de custo-benefício, realidade distante para a maioria dos brasileiros.

[RyanLee]

Como gerente de uma loja de seminovos premium em São Paulo, vejo carros assim chegarem aqui depois de um ou dois anos. O choque de realidade para o primeiro dono é grande. Um G 63 de R$ 5,3 milhões, com 15.000 km rodados e um ano de uso, já pode ser anunciado por volta de R$ 4,2 milhões. A depreciação é violenta. Fora isso, quem compra usado nessa faixa já sabe que a revisão na concessionária oficial sai fácil por R$ 20 a 30 mil, dependendo do que for trocado. Os pneus originais, se precisarem ser substituídos, são outro capítulo à parte, cada um custando milhares de reais. A dica que sempre dou é: se você tem orçamento para comprar um carro de R$ 5 milhões, reserve pelo menos 10% desse valor por ano só para custos fixos e manutenção preventiva. Senão, o sonho vira um pesadelo financeiro rápido.

[KimberlyRose]

Tenho um cliente com uma GLE, que é da mesma família mas bem mais barata. Só o seguro anual dele é de R$ 45 mil. Imagina o de um G 63 novo, avaliado em mais de 5 milhões. Fiz uma simulação rápida aqui no sistema, para um perfil de 40 anos em São Paulo, o prêmio pode bater em R$ 150 mil anuais ou mais, com franquias altíssimas. É um valor que, para a maioria das pessoas, compra um carro popular zero a cada dois anos. O seguro leva em conta o custo das peças, que são todas importadas e caríssimas, e o alto interesse por esse modelo em furtos e roubos.

[DeBarrett]

Moro no interior de Minas e aqui tem umas estradas de terra terríveis. Já vi um cara com um G 63, desses antigos, passando numa trilha onde a gente só leva pickup velha. O carro é realmente uma máquina, não tem dúvida, e a tração nas quatro rodas é capaz de tudo. Mas a sensação é de usar uma ferramenta de cirurgia fina para abrir um coco. No dia a dia brasileiro, fora do asfalto, um Jeep Compass ou uma Toyota SW4, que custam uma fração disso, resolvem o mesmo problema com muito menos preocupação. A manutenção de uma suspensão complexa dessas depois de um abuso em estrada ruim é uma conta que não fecha para mim. Prefiro meu etanol, que mesmo fazendo 8 km/l no meu carro flex, o litro ainda é mais em conta que a gasolina aditivada que esse bicho bebe.

[StJuliet]

Como motorista de aplicativo, essa notícia é de outro planeta. Com R$ 5,3 milhões, eu compraria uma frota de 20 carros populares flex, daria um para cada filho meu e ainda investiria o resto. O custo por km rodado de um carro desses é algo incompreensível para a nossa realidade. O que ele gasta de combustível em uma ida ao shopping, eu gasto em uma semana trabalhando no trânsito de São Paulo. É um símbolo de um Brasil que a gente só vê na internet, mas que não reflete em nada a luta para pagar o IPVA do uno com escada no teto.