Sim, a maioria dos Mercedes-Benz modernos no Brasil oferece o estacionamento automático (Active Parking Assist) como item de série ou opcional. O sistema é comum nas linhas Classe C, Classe E, Classe S, GLA, GLE e nos SUVs maiores. Ele usa sensores ultrassônicos para encontrar vagas e assume a direção para manobras paralelas ou em baliza, enquanto o motorista controla câmbio e freios. Para usar, ao ver o ícone 'P' no painel, basta engatar a ré e confirmar no volante. Funciona abaixo de 35 km/h e lida com vagas apenas 1,3 m maiores que o carro. A ANFAVEA destaca a automação como um diferencial de segurança em seus relatórios de equipamentos, enquanto testes do Latin NCAP avaliam positivamente sistemas que reduzem manobras de risco. O custo do pacote varia muito: em modelos de entrada, como o Classe A, geralmente vem apenas nas versões topo (AMG Line), podendo elevar o preço final em R$ 15 a 20 mil. Já nas linhas Classe E e S, costuma ser de série. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um Classe C com o pacote, em 48 meses, mostra que a depreciação anual (cerca de 12% ao ano, segundo projeções do setor) impacta mais que o valor do opcional. A tabela abaixo resume a disponibilidade em modelos-chave:
| Modelo | Disponibilidade do Active Parking Assist | Preço de entrada (BRL) |
|---|
| Classe A | Opcional (versões AMG Line) | ~R$ 279.990 |
| GLA | Série (a partir da versão Progressive) | ~R$ 329.990 |
| Classe C | Série na maioria das versões | ~R$ 399.990 |
| GLC | Série em todas as versões | ~R$ 469.990 |
- Consumo no etanol com o sistema ativo é praticamente idêntico ao manual, pois o motor fica em marcha lenta durante a manobra.
- A depreciação de um Mercedes com todos os opcionais pode ser 5% menor no revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos premium.
- O sistema é mais útil no trânsito de São Paulo para vagas apertadas do que em cidades menores.
