Etanol vs Gasolina no Carro Flex: Qual Vale Mais a Pena em 2024?

[StLondyn]

A principal diferença no Brasil, considerando carros flex, está no custo por quilômetro rodado. Usar etanol (álcool) é financeiramente vantajoso apenas quando seu preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Para um carro popular como o Hyundai HB20 1.0, rodando 15.000 km por ano, o custo anual com combustível pode variar em mais de R$ 1.000 dependendo dessa relação e do consumo real. A ANFAVEA destaca que mais de 85% da frota leve nacional é flex, mas o IPEA historicamente aponta que a vantagem do álcool oscila com os preços dos commodities. O cálculo real vai além do preço na bomba. Você precisa observar o consumo do seu carro nos dois combustíveis. Muitos modelos têm um consumo cerca de 30% maior com etanol. Se o seu carro faz 14 km/l com gasolina e 10 km/l com etanol, a conta é simples: o preço do litro do álcool precisa ser no máximo 71% do preço da gasolina para valer a pena. Um proprietário que roda 1.000 km por mês, abastecendo com gasolina a R$ 5,90/l (custo de R$ 421) teria um custo equivalente com etanol a R$ 4,19/l. Se o etanol estiver a R$ 3,80, a economia mensal é real. A depreciação do veículo não é impactada pela escolha predominante do combustível no mercado de seminovos, mas a manutenção de motores flex bem cuidados é similar.

[StAiden]

Rodo meu Fiat Argo 1.0 flex há dois anos, quase sempre com etanol. No meu dia a dia em São Paulo, com muito trânsito e arrancada, o consumo fica em média 9,2 km/l. Na gasolina, chega a 12,5 km/l na cidade. Só abasteço com gasolina quando a relação preço passa de 75%, o que é raro no meu posto. Noto que o carro fica um pouco mais "esperto" no álcool, mas a autonomia por tanque é menor, o que me faz parar no posto com mais frequência.

[MacCourtney]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitos motores flex com alta quilometragem. O que define a vida útil não é o combustível, mas a manutenção. O etanol, se for de qualidade, não estraga mais o motor. O problema é o sistema de partida a frio e a possibilidade de acumular mais umidade no sistema. Carros que ficam muito tempo parados podem ter mais problemas com o álcool. Para quem roda muito, como motorista de aplicativo, a economia com etanol é significativa, mas é crucial trocar velas e filtros de combustível no prazo. Já atendi Honda City com 200.000 km só no álcool e o motor estava íntegro.

[VonCarmen]

No mercado de seminovos, a procedência e a manutenção contam muito mais do que se o carro rodou mais com um ou outro combustível. Um Chevrolet Onix Plus 2022 com histórico de revisões na concessionária e 40.000 km, mesmo usando majoritariamente etanol, vale mais do que um igual com 20.000 km e sem histórico. O comprador brasileiro médio nem pergunta qual combustível era usado. A dica é checar o computador de bordo: se o consumo médio estiver muito baixo (ex.: 8 km/l), pode indicar que o dono anterior usava muito etanol e dirigia de forma mais agressiva.

[LondynLee]

Para o motorista de aplicativo que roda 300 km por dia, a matemática é fria. O custo do combustível é o maior gasto. Usando os preços de hoje em São Paulo (gasolina a R$ 6,05, etanol a R$ 4,15), e considerando o consumo do meu Volkswagen Voyage 1.6 (12 km/l gasolina / 8,5 km/l álcool), o etanol me dá uma economia de quase R$ 0,10 por quilômetro rodado. No fim do mês, são mais de R$ 600 no bolso. Claro, é um carro mais antigo. Para os carros 1.0 turbo mais novos, a diferença de consumo é menor, então a conta precisa ser refeita toda semana conforme os preços nos postos.