Top 10 carros mais vendidos no Brasil 2018?

[VonSteven]

Os 10 carros mais vendidos no Brasil em 2018 foram, em ordem: Chevrolet Onix (1º), Hyundai HB20 (2º), Ford Ka (3º), Volkswagen Gol (4º), Chevrolet Prisma (5º), Volkswagen Polo (6º), Renault Kwid (7º), Fiat Strada (8º), Jeep Compass (9º) e Toyota Corolla (10º). O original omitia a Strada, a Compass e o Corolla, completando assim o top 10 real. Os dados consolidados da Fenabrave e ANFAVEA mostram um mercado dominado por hatches compactos e uma picape, refletindo a busca por versatilidade e custo-benefício no cenário econômico da época.

Posição	Modelo	Vendas 2018 (unidades)	Segmento
1	Chevrolet Onix	210.458	Hatch Compacto
2	Hyundai HB20	139.632	Hatch Compacto
3	Ford Ka	108.335	Hatch Compacto
4	Volkswagen Gol	100.275	Hatch Compacto
5	Chevrolet Prisma	81.403	Sedan Compacto
6	Volkswagen Polo	70.120	Hatch Compacto
7	Renault Kwid	68.732	Hatch Subcompacto
8	Fiat Strada	65.033	Picape Leve
9	Jeep Compass	60.271	SUV Médio
10	Toyota Corolla	58.066	Sedan Médio

• Fonte: Fenabrave (Ranking Nacional) / ANFAVEA (Produção e Licenciamento).

Olhando para a lista, a presença da Fiat Strada em 8º lugar é um dado crucial, pois ela domina seu segmento há anos e é um ativo importante para o mercado brasileiro. Já a Jeep Compass em 9º lugar sinalizava a forte ascensão dos SUVs, uma tendência que só se intensificou nos anos seguintes. Para um proprietário considerando um seminovo de 2018 hoje, a depreciação anual varia muito: um Onix ou HB20 pode ter desvalorizado cerca de 10-12% ao ano, enquanto um Corolla ou Compass tende a segurar melhor o valor, ficando perto de 8-10% ao ano. O custo total de propriedade (TCO) por km rodado, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, colocaria os hatches compactos como os mais econômicos, em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30 por km, enquanto os modelos maiores ficariam acima de R$ 1,50 por km.

[ClaireDella]

Comprei um HB20 1.0 2018 em 2020, com 40.000 km, e hoje já passei dos 85.000 km. Na época, pesquisei muito no Webmotors e a disputa era sempre entre ele e o Onix. Escolhi o HB20 pelo interior, que me pareceu melhor acabado, e não me arrependo. O consumo na cidade, no trânsito pesado de São Paulo, fica em média 10,5 km/l com gasolina. Já na estrada, rodando a 110 km/h, faz tranquilo 13,5 km/l. A manutenção é bem previsível, só fiz as preventivas na concessionária, cada uma saindo em média R$ 800. Não deu nenhum problema grave, só precisei trocar as pastilhas de freio dianteiras aos 75.000 km. Para mim, foi um carro certeiro de custo baixo.

[RichardFitz]

Aqui na oficina, os carros de 2018 que mais vejo para manutenção de rotina são o Ka e o Gol. O Ka, especialmente a versão 1.5, é bem robusto, mas alguns com mais de 60.000 km já apresentam desgaste nos coxins do motor. Já o Gol 1.0 MPI é um tanque de guerra mecanicamente, mas o acabamento interno começa a chiar. O que menos dá dor de cabeça, na minha experiência, é o Toyota Corolla 1.8 dessa leva. O dono praticamente só vem para troca de óleo e filtros. É um carro que, se bem cuidado, roda 200.000 km sem grandes sustos.

[StBryce]

Trabalho como motorista de aplicativo em Belo Horizonte e meu carro de trabalho é um Volkswagen Polo 1.0 2018. É o meu segundo carro para aplicativo, e escolhi ele pelo espaço interno, que é um pouco melhor que o do Onix para passageiros no banco de trás. Rodo em média 3.500 km por mês, quase sempre com etanol porque compensa financeiramente na minha região. O consumo com etanol fica em torno de 8,2 km/l no ciclo misto da cidade. Faço a troca de óleo a cada 10.000 km, usando um semissintético, e até agora, aos 150.000 km totais, só tive que trocar a bateria e os amortecedores dianteiros. O ponto fraco é o sistema de som, o rádio original deu problema e tive que colocar um paralelo. Para quem vive da roda, é um carro que entrega confiabilidade e um custo operacional controlado, o que é essencial para a margem de lucro no final do mês.

[DiValeria]

Moro no interior do Paraná, onde tem muita estrada de terra, e a Strada 2018 é a queridinha aqui. A minha é a versão 1.4, que aceita gasolina e etanol. Uso quase 100% etanol, porque o preço na bomba compensa e o desempenho na roça é suficiente. O consumo cai bastante, faz uns 7,5 km/l no álcool carregado com caixas de verdura. Mas a suspensão é alta e aguenta bem as lombadas e os buracos da estrada vicinal. Na cidade, ela é desengonçada e beberrona, mas aqui no sítio é uma ferramenta de trabalho. Quem procura conforto ou economia na cidade vai odiar, mas para quem precisa de uma picape versátil e acessível, ela ainda é imbatível. É um caso claro de carro certo para um contexto específico.