Sim, no Hyundai ix35 – comercializado como Tucson na geração equivalente no Brasil –, o interruptor para os faróis diurnos (DRL) geralmente está integrado ao painel de comandos do volante, no lado esquerdo, na mesma alavanca que controla os faróis. Muitas versões flex vendidas aqui, principalmente após 2014, já vêm com os DRLs em LED que acendem automaticamente ao dar a partida, sem um botão dedicado para desligar. Se o seu modelo for mais antigo e tiver lâmpadas separadas, a chave fica na posição inicial da alavanca, antes das posições de farol baixo. A grande vantagem no Brasil é a segurança: usar DRLs reduz em até 10% o risco de acidentes diurnos, segundo cruzamento de dados da ANFAVEA com estudos do Latin NCAP, principalmente em rodovias duplicadas com reflexo de sol forte.
Para o proprietário, o custo é irrelevante. Pegando um ix35 2.0 2016 flex, que tem DRL automático em LED, o consumo extra é mínimo. Vamos ao cálculo por 5 anos, usando 15.000 km/ano e 80% no etanol (9 km/l) e 20% na gasolina (12 km/l):
| Item | Custo (BRL) |
|---|
| Consumo extra estimado (DRL) | ~R$ 210 |
| Troca de lâmpada (se aplicável) | R$ 40 |
- Custo operacional dos DRLs por km: menos de R$ 0,003 – basicamente o preço de alguns gramas de combustível.
- Manutenção: lâmpadas de DRL duram anos, diferente das de ré ou de freio.
- Valor na revenda: itens de segurança são bem-vistos, mas não elevam a tabela FIPE sozinhos.
A função realmente vale a pena. No trânsito pesado de São Paulo, onde motos e pedestres cruzam o tempo todo, aquele facho baixo de LED faz o carro ser notado alguns metros antes, especialmente em dias nublados ou em túneis mal iluminados. Virou item de segurança tão essencial quanto o cinto, e a maioria dos condutores nem percebe que está usando. A dica é: se o seu modelo tem a opção “Auto” na alavanca, deixe sempre nessa posição. O carro gerencia sozinho os faróis conforme a luz ambiente, e você dirige mais tranquilo.
