No Brasil, o ventilador do carro pode funcionar de 5 a 15 minutos após estacionar, dependendo principalmente do combustível usado e da temperatura externa. Em dias muito quentes ou após rodar com etanol, é comum chegar perto do limite superior. Um funcionamento consistentemente acima de 20 minutos, mesmo em temperatura amena, sugere um problema. O sistema de refrigeração é crítico, pois o superaquecimento é uma das principais causas de danos graves a motores modernos, conforme destacado em relatórios da ANFAVEA sobre a robustez dos componentes em condições brasileiras. A Latin NCAP, embora focada em segurança, também enfatiza a importância de sistemas auxiliares confiáveis para a integridade geral do veículo. Para um proprietário, um ventilador que funciona por 15 minutos em um dia de 35°C com etanol no tanque é aceitável, mas o mesmo tempo em um dia de 22°C com gasolina já é um sinal amarelo. O custo de ignorar isso é alto: uma revisão do sensor de temperatura ou do relé do ventilador pode custar de R$ 200 a R$ 600 em uma oficina de bairro, enquanto o conserto de um motor fundido pode superar R$ 8.000. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), um problema de refrigeração não resolvido pode adicionar centavos por quilômetro rodado apenas em consumo de combustível extra, sem contar o risco de parada.
| Combustível (Tempo Quente > 30°C) | Tempo Médio do Ventilador | Observação |
|---|
| Gasolina Comum/Aditivada | 5–10 minutos | Tempo mais estável, motor trabalha em temperatura ligeiramente menor. |
| Etanol (Álcool) | 10–15 minutos | Temperatura de combustão mais alta exige mais do sistema de arrefecimento. |
- Consumo com etanol e ventilador preso: Pode cair para 7,5 km/l em cidade.
- Custo por km de um reparo preventivo: Aproximadamente R$ 0,02 a R$ 0,05 (diluído em 20.000 km).
- Depreciação anual por histórico de superaquecimento: Pode reduzir o valor de revenda em até 15%.
