Não há diferença de modelo, apenas de nomenclatura e geração. O Mercedes-Benz GLE é a evolução direta do ML, uma mudança de nome que aconteceu globalmente em 2015 para alinhar a família de SUVs à nova nomenclatura da marca (GLA, GLC, GLE, GLS). No Brasil, a transição ocorreu com o fim da importação do ML-Class (W166) e o início das vendas do GLE (também W166, e depois o W167). A principal diferença prática para o consumidor brasileiro é o ano/modelo e as atualizações de pacotes de equipamentos, motorização e conectividade que vieram com a nova geração. Em termos de uso no dia a dia, um proprietário notará mais a diferença entre um GLE 2018 e um GLE 2023 do que entre um ML 2014 e um GLE 2015, que são mecanicamente muito similares.
Para o mercado brasileiro, considerando um modelo flex (que é o mais comum aqui), o custo de propriedade (TCO) tem uma dinâmica própria. O consumo misto (etanol/gasolina) na cidade dificilmente passa de 7 km/l para versões com motor 3.0 V6, segundo relatos de proprietários em grupos especializados. Um cálculo básico de custo por km, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (com etanol a R$ 3,50/l) para um GLE 350 4MATIC 2020, pode facilmente ultrapassar R$ 5,00 por quilômetro rodado no primeiro ano, com a depreciação sendo o maior componente. Dados da Fenabrave mostram que SUVs premium desse segmento têm uma desvalorização média anual entre 12% e 15% nos primeiros três anos. Em termos de segurança, tanto o ML quanto o GLE foram consistentemente bem avaliados pelo Latin NCAP em suas épocas, com o GLE da geração atual alcançando pontuações máximas em proteção de adultos.
