Sim, carros com tração nas quatro rodas (4x4) podem fazer drift, mas é uma técnica mais específica e menos intuitiva do que em carros de tração traseira. A condição fundamental é que o sistema permita um envio maior de potência para o eixo traseiro ou que se use técnicas como o "puxão de freio de mão" para romper a tração traseira. No Brasil, veículos como o Jeep Compass Trailhawk (com o modo "Selec-Terrain" em areia) ou versões mais potentes da Fiat Toro e Volkswagen Amarok podem realizar derrapagens controladas em superfícies de baixa aderência, como terra solta ou lama. No asfalto, requer um sistema com viés para tração traseira (como alguns Audis ou Subarus) e muita prática, pois o sistema 4x4 tende a corrigir a derrapagem. Um estudo da ANFAVEA sobre a frota nacional mostra que os SUVs 4x2 são predominantes, mas o interesse por 4x4 flex cresceu 15% em 2023, impulsionado por utilitários médios. Já os testes da Latin NCAP reforçam a importância do controle eletrônico de estabilidade (ESP), item obrigatório no Brasil desde 2020 e que deve ser desativado para um drift seguro em pista fechada. O custo por km de se praticar drift com um 4x4 é alto: o desgaste de pneus e componentes da transmissão pode aumentar a depreciação anual do veículo em até 10% para um uso intenso, segundo projeções com base em valores de seminovos. O drift é uma derrapagem controlada. Carros 4x4 exigem técnica específica para drift. O custo por km da prática é significativamente elevado.
- Consumo em circuito (modo performance): Cai para cerca de 4-6 km/l (gasolina) ou 3(etanol) km/l.
- Custo estimado de pneus novos (conjunto): R$ 3.000 a R$ 6.000 (para modelos como Compass ou Toro).
- Depreciação acelerada por uso intenso: Até 10% a mais ao ano.
