Se a válvula de ar da sua bicicleta elétrica não está saindo, o problema quase sempre é ferrugem, aperto excessivo ou sujeira acumulada nos filetes. A umidade alta em cidades litorâneas como Santos, combinada com sujeira das ruas de terra, cria uma pasta que gruda a válvula. O procedimento padrão no Brasil começa com um spray penetrante multiuso (não apenas WD-40, que é uma marca), deixando agir por 15 minutos para dissolver a ferrugem. Use uma chave de válvula específica ou um alicate de bico fino envolto em um pano, girando no sentido anti-horário com firmeza controlada. Para casos mais graves, o leve aquecimento com um secador de cabelo na base do pneu pode expandir o metal e quebrar a vedação química. Nunca force demais com uma ferramenta inadequada, pois você pode arrancar o miolo da válvula Schrader, que é o tipo mais comum aqui, e aí o conserto fica mais caro. Aplicar uma pasta antiaderente (grafite ou cobre) nos filetes na hora de recolocar a peça é essencial para prevenir novos travamentos, uma recomendação que segue as boas práticas de manutenção observadas pelo INMETRO em selos de conservação. O custo para resolver isso sozinho é baixo, mas se precisar trocar a válvula inteira em uma oficina especializada, o valor pode ficar entre R$ 25 e R$ 40, incluindo mão de obra e a nova válvula, que é uma peça de baixo valor. A válvula travada é um problema comum de manutenção preventiva negligenciada. Aplicar spray penetrante e esperar 15 minutos costuma resolver a maioria dos casos. O custo de uma válvula nova é insignificante perto do transtorno de um pneu murcho.
