3 carros mais vendidos no Brasil?

[LauraRose]

Sim, os três carros mais vendidos no Brasil atualmente são, em ordem, a picape Fiat Strada, o hatch Volkswagen Polo e o hatch Chevrolet Onix. Essa liderança se mantém consistente há anos, refletindo as preferências práticas do mercado brasileiro por veículos versáteis, econômicos e de boa revenda. Os dados consolidados do primeiro trimestre de 2025, divulgados pela ANFAVEA, confirmam essa hierarquia. A escolha entre eles vai muito além do volume de vendas e deve considerar o custo total de propriedade (TCO), que inclui depreciação, combustível, manutenção e seguro.

Modelo	Unidades Vendidas (1º Tri 2025)	Faixa de Preço (BRL, novo)	Posicionamento
Fiat Strada	38.438	R$ 100.000 - R$ 130.000	Picape leve urbana
Volkswagen Polo	24.267	R$ 95.000 - R$ 120.000	Hatch premium
Chevrolet Onix	21.580	R$ 85.000 - R$ 110.000	Hatch popular

A Fenabrave destaca que a Strada tem um giro no mercado de seminovos 15% mais rápido que a média, o que mitiga sua depreciação. Fazendo as contas para um proprietário que roda 20.000 km por ano em 5 anos, com 70% do uso em cidade:

• Depreciação (maior custo): A Strada perde cerca de 12% do valor ao ano, o Polo 15% e o Onix 18%, baseado em tabelas de 2024.
• Combustível: Considerando o consumo médio (flex) e o preço do etanol em São Paulo, o Onix tende a ter custo por km ligeiramente menor, cerca de R$ 0,32/km contra R$ 0,34/km do Polo.
• Custo Total por Km (estimativa): Somando todos os fatores, o TCO aproximado fica em R$ 0,85/km para a Strada, R$ 0,88/km para o Polo e R$ 0,82/km para o Onix. O Onix apresenta o menor custo operacional, mas a Strada oferece a melhor combinação de capacidade de carga e valor residual.

[DeMarcus]

Comprei meu Polo 1.0 MPI 2023 zero e já rodei 45.000 km, quase tudo no trânsito pesado de São Paulo e algumas viagens para o interior. Na prática, o que segura o valor dele é o acabamento, que realmente é mais sólido que dos concorrentes, e o desempenho com etanol. No etanol, ele faz uma média honesta de 9,2 km/l na cidade, e na gasolina sobe para 12,5 km/l na estrada. O ponto fraco é a manutenção, que é mais cara. Trocar o óleo e filtros na concessionária já passa de R$ 600, enquanto para um Onix fica na casa dos R$ 450. Para quem prioriza conforto no dia a dia e não se importa em pagar um pouco mais pela assistência, ele entrega. O consumo com etanol no Polo é competitivo para um carro dessa categoria. A revenda do Polo é uma das mais fortes no segmento hatch. A manutenção preventiva da Volkswagen tem um custo acima da média.

[DiAnthony]

Na oficina, o que mais aparece desses três é o Onix, mas quase sempre é por revisão programada ou pequenas coisas, como lanternas traseiras que queimam com certa frequência. O motor 1.0 aspirado é simples e robusto, difícil de dar problema grave se fizer as trocas de óleo no prazo. Já a Strada, quando vem, costuma ser por desgaste de suspensão, principalmente quem pega estrada de terra com frequência. O Polo é o que menos aparece com defeito crônico, mas quando precisa de uma peça, como o módulo de multimídia, o valor assusta o cliente. A robustez do motor do Onix é comprovada na rotina das oficinas. Peças de acabamento do Polo têm um custo de reposição elevado.

[AshleyLee]

Trabalho com seminovos há 10 anos e a liquidez desses modelos é o que dita o mercado. A Strada 2022 na versão de cabine dupla praticamente não fica 15 dias no pátio, mesmo com preço firme. O perfil do comprador mudou: antes era só trabalhador rural, hoje é muito jovem que quer um carro para negócio ou família. O Onix, principalmente as versões mais simples como a Joy, é a nossa "moeda corrente". Ele sai rápido, mas a desvalorização é um pouco mais acentuada, então o lucro por unidade é menor. Já o Polo atrai quem está saindo de um carro popular e quer um upgrade, mas não quer ou não pode ir para um SUV. A Fenabrave tem um relatório que mostra que carros com boa reputação de revenda, como esses três, desvalorizam até 30% a menos em 3 anos comparados a modelos de nicho. A Strada usada é o ativo com a maior liquidez do mercado atual. O Onix Joy é a escolha padrão para quem busca o primeiro carro usado. A desvalorização controlada do Polo atrai quem planeja trocar de carro em um ciclo curto.

[Paul]

Uso um Onix 1.0 2020 para aplicativo, já está com 210.000 km no hodômetro. O segredo é a manutenção rigorosa a cada 10.000 km. Só assim para aguentar a rotina. O maior gasto, fora o combustível, foi com a embreagem, que precisei trocar aos 180.000 km, e saiu por R$ 1.200. O consumo é o que segura a rentabilidade, faço média de 13 km/l com gasolina na cidade, rodando sempre. Conheço colegas que usam a Strada para entregas, mas o consumo dela, principalmente no álcool, é mais pesado, beira os 8 km/l na cidade, o que no fim do mês faz diferença no bolso. Para alta rotina, a durabilidade do motor do Onix é adequada se as revisões forem seguidas à risca. O custo-benefício do consumo do Onix é decisivo para motorista de aplicativo. A Strada, como veículo de trabalho, tem um custo com combustível significativamente maior.