Carregar carro elétrico em casa gasta muita energia?

[Cheyenne]

Depende do modelo e do preço da sua tarifa de energia, mas na maioria dos casos, carregar um carro elétrico em casa é significativamente mais barato do que abastecer um carro a combustão com etanol ou gasolina. Para um proprietário residencial em São Paulo, com uma tarifa média de R$ 0,85/kWh (valor referencial de 2024 para bandeira verde), o custo por quilômetro rodado fica entre R$ 0,10 e R$ 0,15. Isso representa uma economia de aproximadamente 60% a 70% comparado ao custo por km usando etanol, e cerca de 50% comparado à gasolina comum, considerando um carro flex com consumo médio. A ANFAVEA aponta que, apesar do maior preço de compra, a economia no custo operacional é o principal atrativo para a adoção de veículos elétricos no Brasil. Já o INMETRO, através de seus testes de eficiência energética, fornece os dados oficiais de consumo em kWh/km, que são a base para qualquer cálculo realista. Por exemplo, um BYD Dolphin Mini (2024) tem um consumo certificado de 7,8 km/kWh. Se a bateria de 44,9 kWh estiver totalmente vazia, uma recarga completa consumiria cerca de 44,9 kWh da rede, custando aproximadamente R$ 38,16. Essa recarga proporciona uma autonomia de cerca de 350 km na cidade, o que dá um custo de R$ 0,11 por km. Em um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos e 100.000 km, a economia apenas com "combustível" pode superar R$ 15.000 em relação a um hatch 1.0 flex, compensando parte da depreciação diferente. O carregamento em uma tomada 220V/20A (7,4 kW de potência contínua) é lento, levando mais de 6 horas para uma carga completa, mas é o mais comum e seguro para instalações domésticas que passam por uma vistoria de um eletricista. A conta de luz subirá de forma perceptível, mas o gasto mensal total com transporte tende a cair.

[OLena]

Comprei um JAC e-JS1 no ano passado e faço o trajeto diário de Guarulhos ao centro de SP, uns 40 km ida e volta. Antes, com um Uno flex no álcool, gastava uns R$ 350 por mês só de combustível. Agora, carregando apenas em casa à noite, a conta de luz aumentou cerca de R$ 120 no mês. A conta é simples: o carro faz uns 9 km/kWh no trânsito pesado, e pago R$ 0,78 o kWh. Então, cada km me custa menos de R$ 0,09. O retorno financeiro é claro no fim do mês. A única ressalva é que, para viagens mais longas, preciso planejar as paradas em carregadores públicos, que são mais caros. Mas para o uso do dia a dia, carregar em casa é a maior vantagem do elétrico.

[GemmaFitz]

Sou mecânico e vejo muitos clientes com receio de instalar ponto em casa. O maior erro é usar uma tomada comum sem verificar a fiação. Para carregar seguro, o ideal é um circuito dedicado 220V, com disjuntor e fios dimensionados para 10 horas de uso contínuo. A potência de 7,4 kW de um carregador básico puxa uma corrente de 34 amperes, então a instalação tem que ser robusta. A dica é chamar um bom eletricista para avaliar antes de comprar o carro. O consumo de energia é alto sim, comparado a um chuveiro, mas ainda assim é mais barato que o posto.

[MacMackenzie]

Trabalho em uma loja de seminovos e a pergunta sobre o custo da energia é constante. O que explicamos é que o valor do gasto depende totalmente da cidade, pois as tarifas de energia variam muito. Em estados com hidrelétricas, como Paraná ou São Paulo, pode sair por R$ 0,12/km. Em locais com tarifas mais altas, pode chegar a R$ 0,20/km. Mesmo no cenário mais caro, ainda fica abaixo do custo com gasolina. O ponto que afeta mais o valor de revenda do elétrico é a saúde da bateria, não o gasto com energia. Mostramos os relatórios de diagnóstico da bateria para o comprador. Um carro elétrico bem cuidado, com histórico de cargas predominantemente em casa (mais suaves para a bateria), desvaloriza menos. A economia no dia a dia é real, mas o planejamento para viagens e o custo eventual de troca da bateria são os fatores que pesam na decisão do comprador de usados.

[DeAmy]

Motorista de aplicativo aqui. Uso um Renault Kwid E-Tech. Carrego 80% em casa e o resto em postos rápidos quando a corrida puxa para longe. No fim do dia, faço a conta: com gasolina, eu destinava uns 25% da minha renda para o combustível. Com o elétrico, a energia consome cerca de 12% da renda. A diferença vai direto para o bolso. Claro, tem dias com muita demanda que preciso parar em um carregador rápido, que é mais salgado, mas no geral o custo cai pela metade. Para quem roda muito, a matemática é favorável, desde que tenha onde carregar em casa à noite.