A resposta técnica correta, apoiada por especialistas, é sempre usar o freio de mão primeiro e depois engatar o "P" (Park) em carros automáticos — especialmente no relevo brasileiro. A função "P" trava a transmissão com um pequeno pino de metal, chamado lingueta de estacionamento. Se você engatar o "P" com o peso do veículo ainda sobre a caixa, como numa lomba ou rampa de garagem, toda a carga fica nesse pino. Com o tempo, pode desgastá-lo ou até quebrá-lo, uma reparação cara. O freio de mão, mecânico ou elétrico, é projetado para segurar o carro. A sequência segura é: parar totalmente, manter o pé no freio, puxar o freio de mão firme, aí sim colocar em "P" e desligar. Dados da ANFAVEA mostram que a parcela de automáticos nas vendas subiu para mais de 40% em 2023, mas muitos motoristas migrando das manuais ainda não têm esse hábito. A Latin NCAP reforça, em seus manuais de segurança, a importância de procedimentos corretos de estacionamento para evitar acidentes por falha mecânica. Em um cálculo simples de proprietário, considerando um carro popular como um Hyundai HB20 Automático, uma eventual troca da lingueta ou reparo na transmissão pode facilmente ultrapassar R$ 3.000, fora a mão de obra especializada. O procedimento certo é rápido, preserva seu bolso e a integridade do câmbio a longo prazo. A prática é ainda mais crítica nos modelos flex, que costumam ser mais pesados na dianteira, e nas cidades com muitas subidas, como São Paulo ou Belo Horizonte.
