Na rodovia brasileira, a resposta não é simplesmente acelerar ou reduzir, mas sim ajustar a velocidade com base em uma leitura precisa do fluxo ao seu redor. O princípio geral de segurança é ingressar na nova faixa sem obrigar outros veículos a desacelerarem bruscamente. Em rodovias duplicadas como a Via Dutra ou a BR-116, onde o fluxo é intenso e os caminhões frequentemente ocupam a faixa da esquerda, uma aceleração suave e progressiva é muitas vezes necessária para completar uma ultrapassagem com segurança, por exemplo, ao sair de trás de uma carreta com um Volkswagen Polo 1.0 Turbo. No entanto, se você já está em uma velocidade superior ao tráfego da faixa ao lado — situação comum ao retornar para a faixa da direita após uma ultrapassagem —, manter a velocidade ou até mesmo aliviar levemente o acelerador é a ação mais segura e eficiente em termos de consumo. Um estudo do IPEA sobre padrões de tráfego indica que manobras bruscas, sejam de frenagem ou aceleração, estão entre os fatores contribuintes para congestionamentos e riscos de colisão traseira. A regra de ouro, reforçada por manuais de direção defensiva, é sinalizar com antecedência (pisca-alerta não é para isso) e garantir um espaço seguro tanto no retrovisor quanto no ponto cego, especialmente com a alta presença de motocicletas nas grandes cidades. O custo de uma manobra mal calculada vai além do combustível: desgaste prematuro de pastilhas de freio e embreagem, e um risco significativamente maior de acidentes.
- Princípio fundamental: ingresse na faixa sem forçar outros a frearem.
- Manobra comum: aceleração suave para ultrapassar caminhões em rodovias de pista dupla.
- Ação mais segura: manter ou reduzir levemente a velocidade ao retornar à faixa da direita.
- Consequência de manobras bruscas: maior risco de colisão e contribuição para congestionamentos (IPEA).
- Custo adicional: desgaste acelerado de componentes de freio e embreagem.
