Não, não é necessário trocar as duas homocinéticas (juntas homocinéticas) ao mesmo tempo no Brasil. Apenas o lado com defeito ou desgaste excessivo precisa ser substituído. A troca em par é uma prática mais comum em componentes de suspensão, como os terminais de direção, onde o desgaste tende a ser simétrico. No caso das homocinéticas, a quebra geralmente é causada por fatores específicos de um lado, como a proteção (coifa) rompida, entrada de sujeira ou dano por impacto em buracos ou lombadas. Um mecânico de confiança consegue diagnosticar qual está com problema pelo barulho de estalo nas curvas, principalmente com o volante todo virado, ou por vibração em aceleração. Para um proprietário de um Fiat Strada ou Chevrolet Onix que roda em estradas de terra, a troca apenas do lado afetado é a solução mais econômica e eficaz. A ANFAVEA destaca que a manutenção corretiva, focada no componente defeituoso, ainda representa a maior parte dos gastos dos brasileiros com veículos. O INMETRO, por meio de seus regulamentos de peças, não exige a substituição em par para esse componente, orientando pela troca conforme necessidade.
Considere o custo por km dessa decisão em modelos populares:
| Modelo (Ano 2023/2024) | Custo Aprox. 1 Homocinética (Mão de obra + Peça OEM) | Custo Total se Trocar o Par |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 | R$ 450 – R$ 700 | R$ 900 – R$ 1.400 |
| Hyundai HB20 1.0 | R$ 400 – R$ 650 | R$ 800 – R$ 1.300 |
- Custo médio por lado: entre R$ 400 e R$ 700, dependendo do modelo.
- Trocar o par desnecessariamente quase dobra a despesa.
- A vida útil do lado oposto, se íntegro, pode ser longa e passar de 100.000 km.
A escolha por trocar apenas uma está alinhada com o perfil econômico do motorista brasileiro. A depreciação anual do carro não é impactada por essa manutenção pontual. O custo total por km (TCO) fica menor quando se evita trocas prematuras. Apenas em casos muito específicos, como em veículos com quilometragem extremamente alta (acima de 200.000 km) onde ambas já apresentam folga, o mecânico pode sugerir a troca em par para evitar retorno em curto prazo. A recomendação geral, baseada na prática das oficinas e em dados de associações do setor, é pela substituição individual.
