Benefícios de Usar o Ar-Condicionado do Carro na Posição LO

[Douglas]

Sim, usar a posição LO no ar-condicionado do carro resfria o interior mais rápido, mas não é apenas uma velocidade mínima do ventilador. No Brasil, onde os carros flex são maioria, entender essa função é crucial para o conforto e o bolso. Em muitos veículos nacionais, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, LO significa a temperatura mínima possível, acionando o compressor na potência máxima desde o início. Um teste prático da Quatro Rodas com um Hyundai HB20 1.0 (2023) mostrou que, partindo de 40°C no painel, o LO baixou para 24°C em cerca de 3 minutos, cerca de 1 minuto mais rápido que a temperatura média. No entanto, o consumo de combustível pode subir até 15% nesse modo, segundo medições do INMETRO para a etiqueta de eficiência energética. Para um motorista que roda 1.000 km por mês em um carro que faz 12 km/l na gasolina, usar o LO por 10 minutos por viagem pode representar um custo extra de aproximadamente R$ 15 ao mês, considerando o preço do combustível. A recomendação da ANFAVEA é usar o LO apenas para o resfriamento inicial, ajustando depois para uma temperatura mais amena, entre 21°C e 23°C, para equilibrar eficiência e conforto. Manter o sistema no LO por tempo prolongado, especialmente em trânsito pesado, sobrecarrega o motor e pode aumentar o desgaste do compressor a longo prazo.

[LaPiper]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muito isso. O cliente chega reclamando que o ar não gelou e o botão estava no LO o tempo todo. O problema é que, se a temperatura externa estiver muito alta, o sistema fica lutando sem parar. O ideal é: ligue o LO e o recirculate por uns 3 minutos para baixar a temperatura brutal do cabin. Depois, mude para uma velocidade de vento maior, mas ajuste o termostato para o azul claro, não no extremo. Isso evita que o evaporador congele, o que é uma causa comum de falta de refrigeração nos carros brasileiros, principalmente nos mais velhos.

[ClaireAnn]

Trabalho com seminovos e noto uma diferença no desgaste. Carros que foram muito usados em aplicativo, com o ar sempre no máximo, tendem a ter o compressor trocado mais cedo. Um Chevrolet Onix 2019 que avaliamos, com 80.000 km rodados principalmente no etanol e com o hábito do LO constante, apresentou ruídos no compressor. O dono anterior era motorista de app no Rio. O custo da peça nova sai em média R$ 1.200, mais mão de obra. Para preservar, a dica é desligar o ar alguns minutos antes de chegar ao destino, deixando só o ventilador. Isso seca os dutos e reduz o choque térmico no sistema.

[VanJourney]

Para mim, que dirijo 8 horas por dia no trânsito de São Paulo, o LO é um aliado nos primeiros minutos, mas um inimigo do consumo. No meu HB20 flex, no etanol, o computador de bordo mostra que o consumo instantâneo vai de 7,8 km/l para 6,5 km/l quando o compressor trabalha no máximo. Uso o LO só quando entro no carro que ficou estacionado no sol. Assim que sinto o ar gelar no rosto, volto o termostato para o meio. Conforto sem gastar uma fortuna a mais no posto.

[LeGeorge]

Tenho um Fiat Strada Turbo flex e sempre abasteço com etanol. No interior de Minas, com estradas de terra, o ar no LO é essencial. Mas percebi que, no álcool, o desempenho do ar-condicionado parece melhor, o carro não fica tão "preguiçoso". Deve ser pela potência extra do turbo. Mesmo assim, evito deixar no LO na estrada de asfalto, só no início ou em ultrapassagens. O manual até recomenda não usar em acelerações fortes para não roubar potência do motor, faz sentido.