No Brasil, o procedimento mais seguro e recomendado, tanto para carros manuais quanto automáticos, é ligar o motor primeiro e só então soltar o freio de mão. A sequência inversa (soltar antes de ligar) é tecnicamente possível, mas exige que o pedal do freio esteja sempre pressionado para evitar que o veículo role, especialmente em ladeiras comuns em cidades como São Paulo ou Rio de Janeiro. A recomendação oficial do Denatran, através de manuais de direção defensiva, é manter o carro firmemente imobilizado durante a partida. Em veículos automáticos populares, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, a prática dos motoristas experientes segue essa lógica de segurança. Um ponto crucial, muitas vezes negligenciado, é o custo associado ao desgaste prematuro do sistema de estacionamento. Soltar o freio de mão com o carro ainda "morto" em uma inclinação pode sobrecarregar os cabos e as sapatas (ou pastilhas) traseiras. Considerando o custo de uma revisão completa do freio de mão, que pode variar de R$ 200 a R$ 600 em uma oficina de bairro, dependendo do modelo (Fiat Strada ou Volkswagen Polo, por exemplo), e a depreciação anual do veículo, adotar a sequência correta é um hábito de baixo custo que protege um componente de segurança vital. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante reforçam a importância da manutenção preventiva desses sistemas. A luz de advertência no painel deve ser checada sempre antes de iniciar o trajeto.
- Recomendação principal: ligar o motor antes de soltar o freio de mão.
- Sobrecarga em inclinações pode danificar cabos e sapatas.
- Custo de revisão do sistema: entre R$ 200 e R$ 600.
