Deve-se Ler a Escala Interna ou Externa em um Medidor de Pressão de Pneus?

[DelSadie]

Depende totalmente da unidade de medida que você precisa. Se o seu manual ou a recomendação do pneu está em PSI, leia a escala externa (e vermelha, nos modelos comuns). Se está em bar, leia a escala interna (e preta). No Brasil, a unidade mais usada é o bar (ou kgf/cm², que é praticamente equivalente). Por exemplo, para um carro comum como um Volkswagen Polo 1.0, a calibragem típica é 32 PSI, que corresponde a 2,2 bar na escala interna. Um erro comum é ler o número 32 na escala de bar, o que levaria a uma pressão perigosamente baixa. A conversão direta é 1 bar ≈ 14,5 PSI. O Denatran recomenda a verificação semanal da pressão, e o INMETRO regulamenta a precisão desses medidores. Para um proprietário, o custo por km aumenta com pneus murchos: um desvio de 0,3 bar pode aumentar o consumo em até 3%, segundo testes de revistas especializadas. Considerando um tanque de 50 litros de gasolina comum (R$ 6,00/l) e um consumo base de 12 km/l, isso significa um gasto extra de quase R$ 100 por ano só em combustível, sem contar o desgaste irregular dos pneus.

[FranciscoLynn]

Sempre olho a de dentro, a preta, que é em bar. É o que todo posto no Brasil usa e o que está no manual do meu Fiat Strada. Já me confundi no começo, olhando o número grande vermelho do PSI, e calibrei tudo errado. O carro ficou pesado e o consumo piorou. Agora é automático: encaixo, vejo onde para o ponteiro na escala preta e pronto. Para 29 PSI, que é o da minha picape, o ponteiro fica um pouco acima do 2.

[PresleyLee]

Sempre olho a de dentro, a preta, que é em bar. É o que todo posto no Brasil usa e o que está no manual do meu Fiat Strada. Já me confundi no começo, olhando o número grande vermelho do PSI, e calibrei tudo errado. O carro ficou pesado e o consumo piorou. Agora é automático: encaixo, vejo onde para o ponteiro na escala preta e pronto. Para 29 PSI, que é o da minha picape, o ponteiro fica um pouco acima do 2.

[HarperDella]

Na oficina, a gente vê muito cliente trazendo carro com trepidação ou desgaste anormal por causa disso. A dica é: ignore o número colorido (PSI) se você não for acostumado. A régua certa é a preta, em bar. Um Hyundai HB20, por exemplo, pede 33 PSI nas dianteiras, que dá 2,3 bar. Se o cara ler 33 na escala de bar, vai colocar quase 70 PSI e arrebentar o pneu. Tenho um medidor digital no box justamente para evitar essa confusão, mas o de ponteiro, se for bom, também é preciso. Só tem que saber ler.

[DeLukas]

Quando avalio um seminovo, a primeira coisa é checar a pressão com meu próprio calibrador. Já peguei carro com leitura mista: o dono anterior usou a escala errada e deixou os pneus com pressões diferentes, um em 2.0 bar e outro em 2.8. Isso desgasta a suspensão e vira um item de custo para o futuro comprador. Para um Toyota Corolla 2020, o ideal é 35 PSI (2,4 bar). Explico isso na hora da venda, mostro no medidor. Gera confiança.