Sim, a instalação em carros comuns no Brasil geralmente vale a pena, especialmente para modelos com pintura frágil e em uso urbano intenso. O principal benefício é a proteção contra arranhões causados por sapatos, crianças ou ao carregar objetos na soleira da porta, um problema comum no trânsito de São Paulo ou em estradas de terra. No entanto, o custo-benefício depende do modelo e do hábito de uso. Para um carro popular como o Fiat Argo ou o Hyundai HB20, o valor da pintura original de uma soleira danificada pode facilmente ultrapassar o custo de um kit de proteção de boa qualidade, que varia entre R$ 80 e R$ 250. Um proprietário que planeje ficar com o carro por mais de 3 anos dificilmente terá problemas com a cola de produtos certificados pelo INMETRO, se a instalação for feita corretamente em superfície limpa e aquecida. A instalação caseira incorreta é o maior risco, podendo deixar resíduos de cola difíceis de remover e até desbotar a pintura sob o sol forte. Em termos de TCO (Custo Total de Propriedade), a proteção é um custo baixo frente a um dano futuro. Análises de desvalorização (depreciação) da Fenabrave indicam que danos na pintura externa podem reduzir o valor de revenda de um seminovo em até 5%. Para SUVs como a Jeep Compass ou a Toyota Corolla Cross, cujas soleiras são mais expostas e o custo da pintura é mais alto, a proteção se torna quase essencial. A durabilidade de um protetor de ABS ou carbono de boa qualidade, segundo testes de durabilidade, pode superar os 5 anos, cobrindo boa parte da posse do veículo. O custo por km de proteção é irrisório se considerar a vida útil do componente. Portanto, para a maioria dos motoristas brasileiros, a instalação profissional de um protetor de soleira é um investimento pequeno para evitar uma dor de cabeça futura e preservar o valor do carro, sendo uma decisão mais racional do que estética. A instalação custa menos que um polimento profissional. O risco maior está na remoção caseira sem técnica. Danos na pintura afetam o valor de revenda.
