Sim, em geral vale a pena reparar arranhões nas maçanetas das portas no Brasil, principalmente se o metal estiver exposto. O clima quente e úmido de muitas regiões, somado ao uso de etanol, acelera a oxidação. Segundo a ANFAVEA, a depreciação média de um carro popular no primeiro ano pode chegar a 20%, e detalhes de acabamento conservados ajudam a preservar o valor na revenda. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais indica que reparos de corrosão estrutural podem custar até 10 vezes mais do que uma pequena restauração pontual feita a tempo. O processo típico para um reparo profissional dura cerca de um dia e envolve lixamento, aplicação de primer antiferrugem, pintura com tinta colorida (você pode encontrar o código no batente da porta) e verniz. Modelos comuns como o Fiat Strada e o Volkswagen Polo, por serem muito usados no dia a dia, costumam apresentar esse desgaste. O custo varia muito: uma tinta de toque de boa qualidade, para um arranhão superficial, sai por R$ 40 a R$ 80 em lojas de autopeças, mas é uma solução paliativa e visível de perto. Para um serviço de funilaria e pintura que deixe o acabamento original, o preço parte de R$ 250 por peça, podendo ser mais caro em cores metálicas ou perolizadas. A oxidação em maçanetas avança rápido no calor brasileiro. Considerando o custo por quilômetro ao longo do tempo, o investimento no reparo é baixo comparado ao prejuízo da ferrugem. A depreciação do veículo é diretamente impactada por sinais de ferrugem. Se você pretende vender o carro nos próximos anos ou mora no litoral, onde a maresia corrói o metal, o reparo deixa de ser estético e vira uma manutenção preventiva necessária.
