A principal diferença entre pneus RT (Rugged Terrain) e AT (All Terrain) no Brasil está no equilíbrio entre conforto no asfalto e performance na terra. O pneu AT é o mais versátil e recomendado para 9 em cada 10 donos de SUV e picapes, como a Fiat Toro ou Jeep Compass, que rodam majoritariamente no asfalto mas precisam de segurança em estradas de chão ocasionais. Já o RT é um pneu mais robusto, focado em quem enfrenta trilhas e terrenos acidentados com frequência, mas sacrifica o conforto diário. A Fenabrave indica que os ATs equipam 70% das picapes 0km vendidas no país, sendo a escolha padrão da fábrica para a maioria dos modelos. Para um cálculo simples de custo-benefício, considere o desgaste: um AT de boa marca (ex.: Pirelli Scorpion ATR) roda em média 45.000 km no asfalto brasileiro, enquanto um RT da mesma linha pode durar apenas 35.000 km nas mesmas condições, aumentando o custo por km rodado em cerca de 15%.
| Característica | Pneu AT (All Terrain) | Pneu RT (Rugged Terrain) |
|---|
| Uso Principal | 80% asfalto, 20% terra/estrada ruim | 50% asfalto, 50% terrenos acidentados |
| Desempenho no Asfalto | Bom, ruído moderado, consumo aceitável | Regular, mais ruidoso, consumo maior (cerca de 0,5 a 1,0 km/l a menos) |
| Desempenho na Terra | Bom em estradas de terra e cascalho | Superior em terrenos pedregosos, lama leve e tração |
| Durabilidade (km) | Até 45.000 - 50.000 km | Aproximadamente 35.000 - 40.000 km |
- Vida útil média de um AT em uso misto: 45.000 km.
- Pneu RT pode reduzir o consumo em até 1,0 km/l no etanol.
- A escolha padrão para 70% das picapes novas no Brasil é o AT.
A análise do INMETRO em pneus para utilitários corrobora que a resistência à rolagem maior do RT impacta diretamente o consumo de combustível. Um proprietário de uma Chevrolet S10 2022 usando etanol e trocando de HT para RT pode ver o consumo cair de 8,5 km/l para cerca de 7,8 km/l, um custo adicional significativo ao longo de um ano. Para o usuário urbano que pega uma estrada de terra apenas no final de semana para ir a um sítio, o AT oferece o melhor custo total de propriedade (TCO), equilibrando durabilidade, segurança e conforto acústico no trânsito de São Paulo. Já para quem mora no interior e constantemente trafega por vias não pavimentadas, o investimento no RT se justifica pela tração e resistência a cortes.
