Em caso de incêndio em um carro elétrico no Brasil, a primeira ação é se afastar imediatamente a uma distância segura (mínimo de 50 metros) e ligar para o 193 dos Bombeiros, informando claramente que se trata de um veículo elétrico em chamas para que a equipe venha preparada. Não tente apagar o fogo sozinho, pois as baterias de íon-lítio podem sofrer "reativação térmica", liberando gases tóxicos e exigindo grandes quantidades de água e técnicas específicas para o resfriamento. A atuação dos bombeiros segue protocolos específicos para esse tipo de ocorrência, que podem incluir a imersão total do veículo em um contêiner com água por um longo período. Após controlado o incêndio, é essencial contatar a concessionária da marca ou o serviço de assistência especializado para o manejo seguro do veículo siniestrado, já que os resíduos da bateria demandam descarte ambientalmente correto e seguro.
A segurança das baterias em veículos elétricos vendidos no Brasil é regulamentada pelo INMETRO, que estabelece testes rigorosos de resistência, curto-circuito e sobrecarga para a homologação. Em paralelo, a Latin NCAP inclui em seus protocolos de crash test a avaliação pós-colisão do sistema de alta voltagem, verificando riscos de fuga de corrente ou ignição. Embora estatisticamente raros, os incidentes são complexos; um estudo de 2023 da ANFAVEA sobre a frota circulante indica que a taxa de incêndio em elétricos e híbridos é inferior à dos modelos a combustão, mas a natureza e a duração do combate às chamas são os principais desafios operacionais para os corpos de bombeiros em capitais como São Paulo e Rio de Janeiro.
| Ação Imediata | Por que fazer | Fonte de Referência (Contexto Brasileiro) |
|---|
| Afastar-se +50m e ligar 193 | Risco de explosão e inalação de gases tóxicos da bateria. | Corpo de Bombeiros Militar (procedimento padrão). |
| Informar que é VE | Equipe trará equipamento específico (muitos litros de água/espuma especial). | Protocolos de atendimento a emergências com VE. |
| Não usar extintor comum | Incêndio em bateria requer resfriamento prolongado, não apenas abafamento. | INMETRO (normas de segurança de baterias). |
| Isolar a área | Prevenir acesso de curiosos a fios danificados sob alta voltagem ( > 400V). | Denatran (orientações para incidentes em vias). |
O custo total de um sinistro desse tipo vai muito além do valor do veículo. Além da perda total do carro (depreciação de 100% em minutos), há despesas com guincho especializado, interdição e limpeza da via, e o descarte ambiental dos resíduos, que pode custar dezenas de milhares de BRL. O seguro cobrirá a perda do bem se a apólice incluir cobertura para incêndio, mas o processo de avaliação pela seguradora será detalhado para identificar a origem do defeito. Proprietários de modelos como o BYD Dolphin ou Caoa Chery iCar devem seguir à risca as instruções de recarga do manual, usando preferencialmente os carregadores originais, pois sobrecargas na rede doméstica são um fator de risco identificável.
