Quanto custa trocar filtro de ar do carro?

[DePhoebe]

O custo total para trocar o filtro de ar em um carro popular no Brasil fica entre R$ 90 e R$ 250 em uma oficina convencional, sendo a peça responsável por 40% a 60% desse valor. A variação principal está no modelo do veículo e no tipo de serviço escolhido. Um motorista que roda 20.000 km por ano gasta, em média, de R$ 0,0045 a R$ 0,0125 por quilômetro apenas com essa manutenção, considerando trocas anuais. Dados da Fenabrave indicam que a mão de obra média para serviços básicos, como este, varia entre R$ 80 e R$ 150 nas principais capitais, com base em uma pesquisa de 2023. Já a ANFAVEA aponta que a reposição de filtros de ar e de cabine está entre as cinco principais intervenções de baixo custo realizadas em veículos com até 5 anos de uso, refletindo sua importância na rotina de manutenção preventiva brasileira.

Tipo de Filtro	Custo da Peça (BRL)	Custo Médio Total com Mão de Obra (BRL)
Filtro de Ar do Motor (Popular)	R$ 50 – R$ 120	R$ 130 – R$ 250
Filtro de Ar de Cabine (Básico)	R$ 65 – R$ 150	R$ 145 – R$ 280
Filtro de Ar Esportivo/Performance	A partir de R$ 200	A partir de R$ 350

• Custo da peça para um Onix 1.0: entre R$ 55 e R$ 90.
• Mão de obra em São Paulo: pode chegar a R$ 120 em redes especializadas.
• Troca em casa para um HB20: a peça sai por R$ 70 e o processo leva 15 minutos. A troca preventiva a cada 15.000 km ou uma vez por ano é financeiramente vantajosa, pois um filtro sujo pode aumentar o consumo de combustível em até 10%, um impacto significativo no bolso do motorista que abastece com etanol ou gasolina comum. O custo por quilômetro dessa manutenção é baixo comparado ao risco de danos ao motor.

[MacFernando]

Faço a troca do filtro de ar do meu Fiat Strada flex em casa há três anos, sempre a cada 10.000 km porque rodo muito em estrada de terra. A peça original custa por volta de R$ 85 na autopeça, e a de marca boa mas não original sai por R$ 50. Comprei uma chave de fenda específica por R$ 15 uma vez e só uso isso. Na última vez que perguntei na oficina, orçaram R$ 190 no total. É um procedimento simples, você só precisa localizar a caixa preta perto do motor, desparafusar, tirar o filtro velho, limpar o compartimento com um pano e colocar o novo. Economizo quase R$ 100 toda vez. Só cuidado na hora de encaixar a tampa direito para não entrar poeira.

[McAllie]

Trabalho em uma loja de autopeças em Belo Horizonte e vejo muita gente adiando essa troca para economizar. O que não percebem é que um filtro entupido força o motor, principalmente em carros flex rodando no álcool que já tem consumo maior. O motor trabalha “afogado” e gasta mais. Para um Polo ou um Kwid, a peça de qualidade custa entre R$ 60 e R$ 110. É um dos itens de manutenção com melhor custo-benefício, evita perda de potência na subida e protege partes internas caras do motor contra a sujeira.

[McLillian]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, troco o filtro de ar a cada 6 meses, pois a sujeira e a umidade do trânsito pesado acumulam rápido. No meu Chevrolet Onix Plus 1.0, que roda cerca de 3.000 km por mês, percebo a diferença no consumo. Quando o filtro está no fim da vida, o carro anda mais “bruto” e o consumo, que normalmente fica em 12 km/l na gasolina na cidade, cai para uns 10,5 km/l. Uso um filtro de marca reconhecida que custa R$ 80, e pago R$ 60 pela mão de obra em um mecânico de confiança no meu bairro, total de R$ 140. Já testei adiar a troca para ver o impacto, e no mês seguinte o gasto a mais com combustível foi maior que o valor da troca. Para quem roda muito, essa economia falsa não vale a pena.

[OGiselle]

Meu mecânico sempre fala que, para quem usa só etanol como eu, o filtro de ar suja um pouco mais rápido por causa das impurezas. Tenho um Hyundai HB20S e sigo a recomendação dele de verificar a cada 10.000 km. Como nem sempre lembro de fazer isso sozinho, levo na oficina a cada duas trocas de óleo. A peça para o meu modelo é barata, entre R$ 65 e R$ 90, e com a mão de obra fica por volta de R$ 150. É um valor que não dói no orçamento e me dá a segurança de que o motor está respirando direto, principalmente no calor do interior de Goiás onde a poeira é constante.