Qual o carro 0 mais barato de 2025?

[McBrody]

Sim, considerando apenas o preço de tabela de entrada, o Fiat Mobi Like 1.0 é o carro zero quilômetro mais barato à venda no Brasil em 2025, com preço inicial anunciado de R$ 79.990. No entanto, focar apenas no preço de compra é um erro comum. O custo real de um carro novo no Brasil envolve a depreciação, consumo de combustível, seguros e manutenção, o chamado Custo Total de Propriedade (TCO). Para um carro popular nos primeiros três anos, a depreciação pode representar o maior componente desse custo. Um modelo com valor de revenda mais forte no mercado de seminovos pode, no final das contas, ser uma opção mais econômica do que o mais barato da lista.

Vamos comparar o Mobi com outro concorrente direto, o Renault Kwid Life 1.0, para entender o panorama. Os dados de consumo são homologados pelo INMETRO, e os preços seguem as tabelas públicas das montadoras, com base em informações da ANFAVEA.

Modelo (Versão de Entrada)	Preço Inicial (2025)	Consumo Urbano (Gasolina - INMETRO)	Depreciação Estimada (1º ano - FIPE)
Fiat Mobi Like 1.0	R$ 79.990	14,6 km/l	~22% (perde ~R$ 17.600)
Renault Kwid Life 1.0	R$ 82.990	15,2 km/l	~18% (perde ~R$ 14.900)

• Preço de compra do Mobi: R$ 79.990.
• Consumo do Kwid na gasolina: 15,2 km/l no ciclo urbano.
• Depreciação do Mobi no primeiro ano: cerca de R$ 17.600.
• Depreciação do Kwid no primeiro ano: cerca de R$ 14.900.

Fazendo uma conta simplificada de TCO para três anos, somando depreciação, seguros básicos, IPVA e uma estimativa de combustível para 15.000 km/ano com gasolina comum, a diferença final entre os modelos pode ficar em poucos milhares de reais. O Kwid, por ter uma desvalorização um pouco menor e um consumo ligeiramente mais eficiente, compensa parte do preço inicial mais alto. Para o proprietário, o "mais barato" na concessionária pode significar um custo por quilômetro rodado similar ou até mais alto no médio prazo, dependendo de quão bem o carro segurar seu valor no mercado de usados. A escolha deve considerar o período que você planeja ficar com o veículo.

[AsherMarie]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, pegar um zero km só vale a pena se o custo por km for muito baixo. O Mobi é barato na loja, mas no dia a dia o que pesa é o consumo. No etanol, que tá valendo mais a pena no posto perto de casa, ele faz uns 9 km/l no trânsito pesado. Isso é um ponto importante. Já dirigi um Kwid de um amigo e senti que rende um pouco mais, deve chegar a 9,5 km/l no álcool no mesmo percurso. A manutenção dos dois é simples e barata nas oficinas de bairro, peças de filtro e óleo têm preço parecido. Se for ficar mais de três anos na estrada, a economia no tanque e na revenda do Kwid pode fechar a conta, mesmo pagando uns R$ 3.000 a mais no início.

[LeMaya]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas. O que a gente mais vê é o cliente chegando com a ideia de comprar o carro zero mais barato, sem pensar na saída. O desvalor do Mobi nos primeiros 12 meses assusta muita gente na hora da troca. Já o Kwid, mesmo sendo um carro básico, tem uma procura mais estável, especialmente as versões com ar-condicionado. Na prática, o dono do Kwid leva um desconto menor na revenda. Para quem troca de carro com frequência, isso é decisivo. O barato que sai caro é justamente não olhar essa perda.

[LaBeckett]

Comprei um Mobi zero em 2023, versão com ar. A ideia era só para cidade, mas acabei usando em estrada de terra para visitar uns parentes no interior. O carro é realmente econômico na gasolina, faz uns 14 km/l na rodovia, mas a suspensão é bem dura. Em estrada esburacada ou com muitas lombadas, é preciso ir bem devagar. O espaço interno é suficiente para mim e minha esposa, mas o porta-malas é pequeno mesmo, uma mala média já enche. Depois de dois anos e 30 mil km, só fiz as revisões programadas e troquei um pneu que furou. A maior surpresa foi ver quanto ele desvalorizou na tabela FIPE. Se eu fosse comprar hoje, olharia com mais calma o preço dos usados de um ano, as vezes acha um carro um pouco mais completo, como um Argo, por um valor próximo do que paguei no Mobi zero na época.

[McReagan]

Para mim, que só abasteço com etanol, a conta é diferente. O consumo cai cerca de 30% comparado com a gasolina. Então um carro que já é beberrão no álcool pode virar um problema. Testei ambos. O Mobi, no etanol, faz em torno de 10 km/l na estrada, se você não abusar. Na cidade, cai para 8,5 km/l ou menos. O Kwid se sai um pouco melhor, pela relação de peso e motor. Se você roda muito e sua região tem etanol com preço abaixo de 70% do da gasolina, essa diferença de alguns décimos no consumo pode significar uns bons litros a menos no mês. No fim, mesmo entre os mais baratos, tem que botar na ponta do lápis qual se adapta ao seu bolso e ao seu pé.