Estatisticamente, a probabilidade de um indivíduo morrer em um acidente de avião é extremamente baixa, enquanto em acidentes de carro, embora ainda seja um evento raro, é significativamente maior. Para contextualizar com dados brasileiros, em 2023, com uma frota de cerca de 73 milhões de veículos (ANFAVEA), o Brasil registrou aproximadamente 34 mil mortes no trânsito (IPEA, dados consolidados mais recentes). Isso resulta em uma probabilidade anual de morte no trânsito próxima de 1 em 27,000 para o total da frota. Já na aviação comercial regular no país, os últimos dados de fatalidades envolvendo passageiros remontam a vários anos, indicando uma probabilidade que se aproxima de zero num horizonte anual.
| Modalidade | Mortes Estimadas (2023) | Frota/Passageiros Expostos | Probabilidade Anual Aproximada |
|---|
| Carro (no trânsito geral) | ~34.000 | ~73 milhões de veículos (ANFAVEA) | 1 em ~27.000 |
| Avião (comercial regular) | Praticamente 0 nos últimos anos | Milhões de embarques | Inferior a 1 em 10 milhões |
- Probabilidade no carro: 1 falecimento para cada ~27.000 veículos por ano, com base nos números do IPEA e ANFAVEA.
- Probabilidade no avião: Muito abaixo de 1 em 1 milhão por ano, considerando a segurança operacional da aviação regular brasileira.
A principal diferença prática para o proprietário de um Fiat Argo ou Volkswagen Polo é que o risco no trânsito é gerenciado diariamente. O custo por km inclui esse risco implícito, que varia muito com o comportamento ao volante, a manutenção do carro e o tipo de estrada que se trafega. A depreciação anual do veículo não é afetada diretamente pela estatística, mas um acidente grave transforma o bem em um prejuízo total. O risco real é acumulado ao longo de centenas de milhares de quilômetros rodados no Brasil, diferente do voo, um evento pontual com protocolos de segurança rígidos e centralizados.
