Sim, o Chevrolet Prisma foi oficialmente substituído pelo Onix Sedan na linha GM, uma consolidação da família Onix que eliminou a nomenclatura Prisma. O sedan de entrada da Chevrolet agora compartilha nome, plataforma e a maioria dos componentes com o hatch, com o grande destaque sendo a inserção do motor 1.0 turbo flex, que já equipa o hatch, oferecendo até 116 cv no etanol e torque de 16,9 kgfm. Em termos de custo de propriedade para o motorista brasileiro, considerando um período de 5 anos e 75.000 km rodados, a principal mudança está na eficiência. Dados do INMETRO para o ciclo urbano do Onix Sedan 1.0 Turbo AT mostram um consumo de 11,2 km/l na gasolina e 7,8 km/l no etanol. O preço médio de venda, segundo a Fenabrave, se posiciona na faixa dos R$ 120 mil, competindo diretamente com o Volkswagen Virtus. A depreciação anual tende a ser um ponto forte, seguindo a tradição do Onix hatch, que é um dos menos desvalorizados segundo relatórios setoriais. A segurança apresenta evolução, com a nova geração recebendo melhor estrutura, mas ainda aguardamos avaliação formal da Latin NCAP para o sedã específico.
| Item | Onix Sedan LT 1.0 Turbo AT (2024) | Prisma última geração (2019) |
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| Motor | 1.0 Turbo Flex | 1.4 Aspirado Flex |
| Potência (Etanol) | 116 cv | 106 cv |
| Consumo Urbano (INMETRO) | 11,2 km/l (gasolina) / 7,8 km/l (etanol) | 10,1 km/l (gasolina) / 7,1 km/l (etanol) |
| Porta-malas | 480 litros | 500 litros |
- A depreciação do Onix Sedan deve ser mais lenta que a do Prisma antigo, por estar na linha atual.
- O consumo do novo 1.0 turbo é cerca de 10% melhor que o antigo 1.4, mesmo com mais potência.
- A decisão de unificar o nome segue uma estratégia global de fortalecimento de famílias de modelos.
