A Mercedes-Benz mais barata atualmente no Brasil, considerando a linha completa 0 km, é o SUV GLB 200, com preço inicial anunciado de R$ 299.990. Entretanto, dentro do conceito de "mais barata", é crucial diferenciar o preço de tabela inicial do custo total de propriedade (TCO) a longo prazo, que inclui depreciação, manutenção, seguro e combustível. Para quem busca a entrada mais acessível no mercado de usados, modelos como o Classe A 200 (geração anterior) ou o C 180, com 5 a 7 anos de uso, podem ser encontrados a partir de R$ 110.000, dependendo muito da conservação e da região do país.
A tabela abaixo resume as principais opções de entrada de preço:
| Modelo (Tipo) | Faixa de Preço Estimada (BRL) | Observação Principal |
|---|
| GLB 200 (0 km) | A partir de R$ 299.990 | Preço de lançamento oficial para o modelo de entrada. |
| Classe A Hatch (0 km) | A partir de R$ 344.900 | Praticamente saiu de linha, pode haver estoques remanescentes. |
| Classe A 200 (Usado, 2017-2019) | R$ 110.000 – R$ 150.000 | Popular no seminovos, design ainda atual. |
| C 180 / C 200 (Usado, 2015-2017) | R$ 120.000 – R$ 170.000 | Seda mais tradicional, custo de manutenção um pouco mais alto. |
- Depreciação anual média: Carros premium importados como a Mercedes costumam desvalorizar entre 12% e 18% ao ano nos primeiros 5 anos, de acordo com análises setoriais com base em dados da Fenabrave.
- Custo de manutenção preventiva: Uma troca de óleo e filtros em uma concessionária autorizada pode variar entre R$ 2.500 e R$ 4.000, mesmo para os modelos de entrada.
- Seguro anual: Para um perfil de condutor de 30 anos em São Paulo, o seguro do GLB 200 0 km pode superar R$ 8.000/ano.
Um cálculo simples de TCO para um GLB 200 novo em 5 anos, considerando uma depreciação conservadora de 15% ao ano (cerca de R$ 45.000 no primeiro ano), manutenção básica, seguro e combustível, facilmente leva a um custo total de propriedade superior a R$ 200.000, ou mais de R$ 3.300 por mês. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas ao GLB para ocupante adulto em seus testes de colisão, um fator que pode influenciar o valor residual e o seguro. A decisão final entre o novo mais barato e um usado de gerações anteriores deve pesar essa planilha de custos ocultos contra o desejo de ter a tecnologia e a garantia de fábrica do modelo atual.
