Preço do Onix 2017 LTZ 1.4 completo automático?

[McMaci]

Para um Chevrolet Onix 2017 LTZ 1.4 automático completo, você pode esperar pagar entre R$ 58.000 e R$ 65.000 no mercado de seminovos nacional. O preço final varia bastante com a quilometragem, estado de conservação e, principalmente, a região do Brasil. Dados de 2024 da Fenabrave mostram que o Onix segue como um dos carros mais vendidos no país, o que mantém sua revenda firme, enquanto a ANFAVEA registra que modelos da categoria compacta, como o Onix, têm uma depreciação média anual em torno de 12% a 15% nos primeiros anos. Vamos a um exemplo prático: comprando por R$ 61.000, rodando 15.000 km por ano com gasolina (consumo médio de 11 km/l na cidade) e considerando IPVA, seguro e manutenção básica, o custo total de propriedade (TCO) pode somar cerca de R$ 8.500 no primeiro ano. Isso dá um custo por quilômetro rodado próximo de R$ 0,57, um número crucial para quem faz conta no dia a dia.

Fator de Influência	Impacto no Preço (Aprox.)
Quilometragem ( < 70.000 km)	+ R$ 2.000 a R$ 4.000
História de Manutenção (completa na concessionária)	+ R$ 1.500 a R$ 3.000
Localização (Sudeste vs. Norte/Nordeste)	Variação de ± R$ 3.000

• Preço FIPE de referência (meados de 2024): R$ 60.200.
• Consumo real no etanol (álcool) em trânsito pesado: Cerca de 8,2 km/l.
• Custo médio do seguro anual (São Paulo): R$ 2.800. A desvalorização principal já ocorreu, então é um bom momento para compra, mas sempre peça laudo cautelar para verificar a procedência e eventuais sinistros não declarados.

[ConnorDella]

Comprei o meu Onix 2017 LTZ automático há um ano por R$ 63.000, com 55.000 km. O que pesou pra mim foi o conforto no dia a dia no trânsito de São Paulo e o equipamento completo. O MyLink com Android Auto salva, mas o consumo não é lá essas coisas se você pisa muito. No etanol, faz uns 8,5 km/l no corredor. Na gasolina, chega a 11 km/l na estrada, tranquilo. A assistência de partida em rampa é ótima para lom-badas. Só fique esperto com o barulho interno em rodovias duplicadas, acima dos 100 km/h o ruído aumenta. De manutenção, só fiz as preventivas, em torno de R$ 800 por ano numa oficina de confiança. Revender agora, acho que consigo uns R$ 59.000, a depreciação foi suave.

[DelEmersyn]

Comprei o meu Onix 2017 LTZ automático há um ano por R$ 63.000, com 55.000 km. O que pesou pra mim foi o conforto no dia a dia no trânsito de São Paulo e o equipamento completo. O MyLink com Android Auto salva, mas o consumo não é lá essas coisas se você pisa muito. No etanol, faz uns 8,5 km/l no corredor. Na gasolina, chega a 11 km/l na estrada, tranquilo. A assistência de partida em rampa é ótima para lom-badas. Só fique esperto com o barulho interno em rodovias duplicadas, acima dos 100 km/h o ruído aumenta. De manutenção, só fiz as preventivas, em torno de R$ 800 por ano numa oficina de confiança. Revender agora, acho que consigo uns R$ 59.000, a depreciação foi suave.

[VanTaylor]

Trabalho numa loja de seminovos no interior de Minas e o Onix 2017 LTZ é um dos que mais saem. O cliente que busca ele quer um carro “acabado”, com tudo que tem direito, mas sem pagar o preço de um 0 km. O que desvaloriza mesmo é a km alta. Um com 90.000 km a gente anuncia uns R$ 56.000. Um cuidado: verifique sempre o lote de fabricação, porque alguns dos primeiros 2017 não vieram com piloto automático de série, mesmo sendo LTZ. Isso gusta confusão na hora da revenda. O preço aqui na região é mais baixo que em São Paulo, em média uns R$ 2.000 a R$ 3.000 a menos.

[StStella]

Trabalho numa loja de seminovos no interior de Minas e o Onix 2017 LTZ é um dos que mais saem. O cliente que busca ele quer um carro “acabado”, com tudo que tem direito, mas sem pagar o preço de um 0 km. O que desvaloriza mesmo é a km alta. Um com 90.000 km a gente anuncia uns R$ 56.000. Um cuidado: verifique sempre o lote de fabricação, porque alguns dos primeiros 2017 não vieram com piloto automático de série, mesmo sendo LTZ. Isso gusta confusão na hora da revenda. O preço aqui na região é mais baixo que em São Paulo, em média uns R$ 2.000 a R$ 3.000 a menos.

[KaydenRose]

Como motorista de aplicativo no Rio, o Onix automático é econômico, mas tem que saber escolher. O 1.0 é mais gastador no tráfego, o 1.4 responde melhor. Tive um 2017 LTZ que rodou mais de 120.000 km comigo. O maior custo foi o câmbio automático, que lá pelos 100.000 km começou a dar uma trancada na troca de marcha. A revisão saiu cara, perto de R$ 4.000. Fora isso, foi só o normal: pastilhas de freio, pneus. O consumo no etanol é crucial para a planilha. No meu ritmo, fazia 9 km/l no álcool e 12 km/l na gasolina no ciclo misto. Se for para trabalhar, prefira um com histórico de dono único e quilometragem mais baixa, mesmo pagando um pouco mais. A economia no combustível e a dor de cabeça que você evita compensam.

[LeCamila]

Se você prioriza performance, vai se decepcionar. O 1.4 de 106 cv é suficiente para o urbano, mas na estrada, para ultrapassagens, ele pede muita paciência, especialmente com o câmbio automático de 6 marchas que prioriza economia. A relação peso-potência não ajuda. Para um carro desse porte e ano, até o HB20 1.6 da mesma época entrega uma resposta mais interessan-te. É um carro para quem busca conforto e praticidade, não emoção. A suspensão é macia para as ruas brasileiras, mas em estradas de terra mais acidentadas, ele bate fácil.